当了这么多年消防员的你,梯子真的会用吗 ?

我个人认为梯子的使用有三个环节:搬运、架设、攀爬。
搬运
搬运又分为从车上卸下梯子和抬到现场两个步骤。国内消防车的设计,绝大多数是将梯子放置在车顶,虽然有些车配有电动装卸装置,但毕竟是少数。这么多年我们都已经习惯了爬上车顶卸梯子,自从引进国外消防车后,才发现爬上车顶装卸梯子速度慢,耗费人力,安全性也差。国内的消防车厂是不是可以以实战为目的做的更加人性化一些。





  架设
  每辆消防车上的人员是有限的,由于人员的限制,我们日常的训练不应只局限在模式化的规定科目训练,更应该结合自身实际进行训练。六米拉梯非得双人架设吗?单人也不费劲。15米金属拉梯非得四个人抬吗?两个或者三个人不也可以嘛。同样的工作用更少的人力去高效完成应该是我们业务训练追求的目标之一。

战斗民族这战斗力果然强,双人扛24英尺(7.3152米)二节金属拉梯感觉比我们双人架设木制六米拉梯都轻松。

 

架设梯子首先要注意梯子角度和梯脚位置。梯子与地面的理想角度是75°,最适合攀爬,但现实并不总是理想的,我们不可能花时间去反复调整梯子到最合适的角度。

 

配备豪士科消防车的队站,可以看下随车配的Duo-Safety品牌的梯子侧面,都有下图标识。

这幅标识列出了四个步骤指导使用者拥有合适的攀爬角度。

1.将脚趾顶在梯子侧轨的底部

2.站直

3.手臂伸直

4.手掌应触及肩膀平齐的梯梁

 

有的梯子侧面会有更简单的提示标识。当L底部与地面平行时说明达到了合适的角度。


但是国内的梯子并没有这些标识,还有一种快速确定攀登角度的方式。

将梯子垂直靠在建筑墙面,梯子顶端高出窗口两个梯蹬,然后将梯子底部向外移,当梯子顶端落在窗口下方时为止,但是老美的金属拉梯梯蹬之间的距离稍大于我们使用的木制梯,当我们使用这种方法时,应该是高出窗口两个半或三个梯蹬,本人还没测试过,有兴趣的朋友可以实测一下。

 

即使有这些方法,也无法保证任何场合都能达到合适的角度,这也没关系,角度大一些,攀爬会有些干扰,角度小一些,梯子滑倒的可能性会加大,会给保护人员更大的压力。但这也正是我们训练的意义,在任何场合都要安全快速的爬上去。其实长期训练有经验的消防员根本不需要这些方法,打眼一看就知道角度是否合适。

我们在练梯子时,有一项要求是梯子顶端必须高出窗口两个梯蹬。老美的要求是梯子架在窗口时,梯子顶端在窗口下方,方便消防员逃生和转移伤员。

梯子架在屋顶时,要高出屋顶三到五个梯蹬,这样可以更容易上下梯子,梯子也更加明显,方便撤离时找到。为了使梯子高出屋顶的部分更显眼,会将顶部涂上鲜艳的颜色,如果加装梯顶灯是更好的选择。

攀爬

国内消防员爬梯子都很溜,但常常忽视了爬梯时的保护。
视频中保护者在梯子下方进行保护,爬梯者在还未登上屋顶时保护者离开,梯子滑到,爬梯者坠落。那么正确的保护方式应该是怎样的?首先必须认识到一点,爬梯时必须要有保护,松软的土地或沙地还能好些,但我们大部分实战中都是水泥地面,梯子架在上面非常容易打滑。在我们的日常训练中,保护者通常都是位于梯子下方。

大家是否思考过这种方式是否安全正确。老美的建议是在梯子后面用脚顶住梯脚进行保护。从受力分析的角度比较好理解,梯子之所以滑倒是因为梯脚作用在地面的力的水平分力大于地面对梯脚的摩擦力,为防止梯子滑倒,只需要对梯脚施加一个反作用力就可以。

在下方进行保护时,由于背空呼和戴头盔时抬头角度受限,导致保护者无法查看整个爬梯过程以及建筑和窗口内状况。而且梯子下方的区域也不安全,当消防员携带工具器材爬梯时,会有掉落的风险,砸到保护者的可能性非常大,而且起火建筑经常会掉落一些碎玻璃等残骸,无法避免被砸到。

 

如果消防队员爬梯子时失去平衡滑落,处在下方的保护者是没有办法第一时间进行协助保护,而在梯子后方进行保护可以及时对滑落的消防员进行简单的保护操作。


前文也提到由于人员有限,我们应该尽量做到人员利用最优化,爬梯时必须要有保护,但一些火场,一部梯子若是使用频繁,安排个人就负责扶梯子确实有些浪费,这时可以借助一些工具对梯脚进行固定。

总结
除了上述的几点不同,还有一些细节上的不同,比如架梯子我们大多是正面架设,老美是侧向架设。梯子在火灾救援现场除了作为登高器材,还有很多其他用途,比如做支点、救人等,但这些不是本文要介绍的内容,大家可以去更深入的开发研究梯子的用途。最后一个视频时间较长,但是内容全,讲的细。
本文仅是介绍美国消防梯子使用与我们的不同,但并不说明他们就是对的,我们以往使用方式就是错的。切忌生搬硬套,要结合自己队伍和辖区实际情况,找到最适合自己的方式。