如何设计CNG加气站的消防系统？
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笔者按：近年来，随着新能源汽车（天然气汽车）的逐步推广，CNG(压缩天然气）加气站的数量不断增加，随之而来的CNG加气站消防安全问题日益突出，这就要求CNG加气站要有一套行之有效的消防系统，以致于在火灾发生时能够及时扑灭火灾，避免其蔓延造成更大的损失。显然，如何设计CNG加气站的消防系统已经成为众多CNG加气站当务之急要解决的问题。
CNG(压缩天然气）加气站是当前主要的CNG供应站，其主要功能是向气瓶车(即CNG新能源汽车)、气瓶及气瓶组充装CNG，以实现CNG的车载运输。此类站场内大量的CNG库存是主要的火灾隐患，势必要求此类站场要按照高标准设计消防系统。当前，CNG加气站的消防系统设计主要依照现行《压缩天然气供应站设计规范》GB51102-2016的相关规定。以下笔者结合个人的一些见解，透过《压缩天然气供应站设计规范》GB51102-2016（以下简称《规范》）从给水系统的设置和灭火器的设置对CNG加气站的消防系统设计进行较为详细的介绍，希望能有所借鉴意义。
一、给水系统设置
CNG加气站的消防给水系统一般包括消防用水量、消防水池、消防管网与消火栓等。各个环节的设置要求如下：
（一）消防用水量
《规范》8.1.1条：压缩天然气加气站、压缩天然气储配站在同一时间内的火灾次数应按1次考虑。消防用水量应按照储气井、固定式储气瓶组及固定车位气瓶车的一起火灾灭火消防用水量确定。站区的消防用水量不应小于表8.1.1的规定。
表8.1.1 站区的消防用水量
《规范》8.1.2条：压缩天然气供应站内消防设施设计和建筑物消防用水量的确定应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016和《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974的有关规定。
从综上所述可知，CNG加气站的消防用水量设置除了要满足《规范》中的8.1.1条的要求外，还应该要满足《规范》8.1.2条的要求。
（二）消防水池
CNG加气站的消防水池设置，可以根据《规范》8.1.4条“当设置消防水池时，消防水池的容量应按照火灾延续时间不小于3h计算确定。当消防水池采用两路供水且在火灾情况下连续补水能满足消防要求时，消防水池的有效容积可减去火灾延续时间内补充的水量，但应保证消防水池的有效容积不小于100m³；当仅设有消火栓系统时，不应小于50m³。”的相关规定进行设置。
（三）消防管网
CNG加气站的消防管网设置，可以根据《规范》8.1.5条“压缩天然气供应站内消防管网的布置应按照环形管网布置，给水干管不应少于2条。设置不少于2条的主要作用是当其中一条发生故障时，能够及时切换至另外一条，保证消防水源的稳定。”的相关规定进行设置。
（四）消火栓
CNG加气站的消火栓设置，可以根据《规范》8.1.6条“压缩天然气加气站、压缩天然气储配站内室外消火栓宜选用地上式消火栓。”的相关规定进行设置。
此外，值得注意的是，并不是所有类型的CNG加气站均需要设置消防给水系统。根据现行《规范》8.1.3条的规定：下列压缩天然气供应站内的压缩天然气储气设施及工艺装置区可不设置消防给水系统：
1）五级压缩天然气供应站；
2）固定式储气瓶组总几何容积不大于18m³的四级压缩天然气供应站；
3）固定式储气瓶组总几何容积不大于18m³、气瓶车固定车位数量不大于1个且站址位于供水量不小于20L/s市政消火栓保护范围150m以内的三级压缩天然气供应站。
从综上所述可知，只要CNG加气站的储气瓶组总几何容积不大于18m³或属于五级压缩天然气供应站，这样的CNG加气站可不设置消防给水系统。但是，应该如何划分压缩天然气供应站的等级呢？这个可以根据现行《规范》3.0.10条“压缩天然气供应站的等级划分应符合表3.0.10。”的规定来划分。