【突发】强风导致印度孟买3台岸边集装箱起重机连环倒塌，2020年是否可以重来？︱港口装卸机械
昨日，印度尼赫鲁港持续暴雨，并伴有强风，袭击了孟买和临济的梅阿斯特拉、泰恩和帕尔加尔等地区，火车和公车都已停运。
JNPT总裁桑杰.希迪说，下物在贾瓦哈拉尔尼赫鲁港作业的三台岸边集装箱起重机倒塌，索性没有人员伤亡。
倒塌的起重机不会影响JNPT的运营，JNPT是该城市最大的港口之一，位于雷家德区Nhava Sheva.
该码头有9台岸边集装箱起重机，具有66吨的起重能力和63米的外伸距，能够接纳22000TEU容量的超大型集装箱船舶。该岸边集装箱起重机系韩国Doosan制造，已经使用了十几年。暴风瞬时最大时速，达到35m/s。
贾瓦哈拉尔尼赫鲁港是印度最大的集装箱港口，又称那瓦舍瓦(Nhava Sheva)港。
由于孟买港口水深不足10米，不利于港口长久的发展，印度政府于1989年在孟买以南70公里处兴建了水深12~14米的尼赫鲁港。
现在它已经成为通往印度西北部集装箱运输的门户，和德里的距离也不过720英里。
该港主要出口产品是纺织品、体育用品、地毯、纺织机械、肉、化学品和药品。
主要进口产品有化学品、机械、塑料、电机、植物油和铝等有色金属。
该港口处理的货物，主要来自或运往马哈拉施特拉邦、中央邦、古吉拉特邦、卡纳塔克邦以及北印度大部分地区。
图1 贾瓦哈拉尔尼赫鲁港地理位置 印度拥有7517公里海岸线，海运能力位居世界第16位，拥有12个主要港口和187个非主要港口，12个主要港口中的6个位于印度东海岸，6个位于西海岸。 这12个主要港口由印度政府直接管理。187个非主要港口中仅有三分之一处于运营状态，且由各邦政府的海事董事会管理。 图2 印度GDP（2008-2018）（单位：十亿美元） 贾瓦哈拉尔尼赫鲁港处理印度55％的集装箱货物，过去五年连续每年超过400万TEU的集装箱吞吐量，在世界百强集装箱港口中排名前30。 为2020年至2021年实现1000万TEU的目标，该港又修建了2个码头。 图7 贾瓦哈拉尔尼赫鲁港吞吐量（2011-2018） 数据来源：Alphaliner 贾瓦哈拉尔尼赫鲁港目前拥有多个专用集装箱码头。2018年完成513万标准箱吞吐量，2017年为483万标准箱。该港目前有以下几个主要码头： ▪ 贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港口集装箱码头（JNPCT） JNPCT是尼赫鲁港自有的集装箱码头，配备有最先进的设施。 该码头共有9台超大型巴拿马型船岸起重机。 这些起重机具有66吨的起重能力和63米的外伸距，能够接纳22000TEU容量的超大型集装箱船舶。 SWB是其浅吃水码头，于2002年9月1日启用，总长度445米。 ▪ Nhava Sheva国际集装箱码头（NSICT-DP World） 尼赫鲁港于1997年7月与DP World集团签订了许可协议。 Nhava Sheva国际集装箱码头是印度首个公私合作项目，隶属于印度最大港口贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港。 该码头目前的能力预计为每年1500万吨。 ▪ Gateway Terminal India 码头（GTI） GTI是APM码头公司与印度集装箱公司（CONCOR）的合资企业，成立于2004年7月，GTI码头是该企业在贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港口运营的专业集装箱码头，为期30年。 ▪ Nhava Sheva (India) Gateway 码头 (NSIGT) NSIGT码头于2016年7月开始建设，拥有330米长的码头岸线，27公顷的集装箱堆场备用区域，配备有集装箱装卸设备以及其他相关设施。 码头的吞吐量预计为每年80万标准箱。 ▪ 巴拉特孟买集装箱码头（BMCT） 由新加坡国际港务集团的管理的巴拉特（Bharat）孟买集装箱码头，该项目目前分两个阶段建设。 第一期项目费用为4719亿卢比，第二期为3196亿卢比。 总吞吐量将达到480万TEU，每个阶段增加240万TEU。 表1 贾瓦哈拉尔尼赫鲁港集装箱码头设施设备 数据来源：www.jnport.gov.in 图8 贾瓦哈拉尔尼赫鲁港大宗货物吞吐量（2017-2019） 注：印度的财年为当年的4月1日至次年3月31日 数据来源：www.jnport.gov.in 在过去的几年，港口当局采取了多项措施以解决港口的拥堵问题，包括自动闸门系统、连接所有码头的跨站货运系统，以及兴建新的货车停车场。 此外，政府采取多项改革措施，如直接在港口交货和直接完成港口入境服务，大大减少了货物在港口停留的时间。 为了提高港口的整体效率，港口当局扩建了集装箱码头，加深和拓宽了港口航道。港务局还计划建立一个以港口为基础的经济特区。 作为其扩张计划的一部分，港务局还在马哈拉施特拉邦的不同地区开发无水港，连接内陆和港口，提高货物吞吐量