前天，在多方的共同努力下，长荣海运旗下一艘名为EVER FORWARD的大型集装箱船舶在美国马里兰州切萨皮克湾搁浅35天后最终脱浅。EVER FORWARD轮搁浅事件前后到底发生了什么？本次搁浅事故产生了哪些损失？图片来源：Jerry Jackson/The Baltimore Sun via AP / AP Newsroom3月13日，这艘由我国台湾长荣海运拥有以及运营，最大载箱量为12,118TEU的大型集装箱船舶EVER FORWARD（长程轮）装载着4964个集装箱从巴尔的摩港 Seagrit集装箱码头离港后不久就偏离了航道严重搁浅在了浅滩上。
根据船讯网为信德海事网提供的关于该轮的AIS轨迹信息显示，EVER FORWARD轮在搁浅前的航行速度高达13节。
美国海岸警卫队负责人，也是本次事故的指挥官Witt O’Brien的发言人Sean Fitzgerald也介绍了关于本次事故的更多消息称：“EVER FORWARD轮偏离了航道，原本该轮应该直接向南行驶，但是其稍微转向了东南方向，随后进入了较浅的水域，这就是为什么该轮整个船体后来都卡在了海底的原因。” “航道水深大约为50多英尺（50英尺约为15.24米），但该船偏离航线后该轮进入到了水深只有大约24英尺（大约为7.32米）的区域，而该轮当时的吃水深度约为42英尺（12.8米）。”
同样根据船讯网为信德海事网提供的当时的信息显示，事故发生时EVER FORWARD轮AIS显示的该轮该航次的吃水为大约13米，船讯网显示的该轮搁浅处的海图水深小于9米。由于搁浅严重，在美国海岸警卫队和专业救助打捞公司Donjon-Smit的共同努力下，在清除船底大量淤泥并且临时卸载大约500个集装箱，借助满月潮水以及6艘拖轮的拖拽下，该轮才最终得以脱浅。事故发生后，美国海岸警卫队仍在调查这艘船为什么直接偏离了航线。但目前并未有明确的结果，上述美国海岸警卫队发言人表示，“我们不知道这是人为错误，还是机械错误。”他说，这艘大船可能遭遇了大风，但当天其他满载货物的集装箱船毫无问题地通过了航道。“如果是这样的话，我认为会有很多其他船只有同样的经历，”他说。“他们不知道。他们只是不知道。”
他还说，海岸警卫队正在询问与该事件有关的所有各方，包括长荣海运相关当事方、船员以及引航员。
目前美国海岸警卫队方面还未有给出明确的调查时间表，但发言人表示，这只是一个时间问题。虽然调查还未结束，真相也还需要等待一段时间才能天下大白。但是美国马里兰州已经要求长荣海运海运方面成立一个所谓的责任基金，以便于支付 Ever Forward轮在该州切萨皮克湾搁浅超过一个月事故所可能产生的一切费用以及损失。几天前，在一封寄给长荣海运代理(美国)公司总裁Benjamin Tsai的信中，马里兰州监察官同时也是也正在竞选马里兰州州长的民主党候选人Peter Franchot这么写到:“虽然我们目前还不知道搁浅事件对环境影响的的范围和程度，但一艘131420吨的船，载着大量的货物和燃料， 被困在我们的水域无疑会对海湾脆弱的生态系统带来损坏。” Franchot要求长荣海运设立1亿美元的基金，以支付与环境相关的成本，以及经济成本——特别是海产海鲜产业可能面临的损失成本。 Franchot说:“这一搁浅事件已经造成的损害，以及可能继续造成的损害，需要财政资源来弥补可能产生的损失。” 因为针对EVER FORWARD轮的起浮，相关各方进行了大量的疏浚工作。针对此事，Franchot写道: “虽然疏浚淤泥可能是一个必要的行动，但这个操作可能产生非常严重的潜在后果，包括：给牡蛎的生长浅滩的破坏和中断几个物种的产卵季节，我们的海产品行业已经因为劳动力短缺而陷入经济困境，而本次事故可能给这个行业带来进一步的损害。”“因此，如果我们海鲜行业的工人最终受到影响，这个基金的资金就将可能会补偿他们，以及并支付联邦、州和地方机构参与打捞船只的员工的劳动力成本。“Franchot最后表示，设立这个基金还能给长荣海运带来较为正面的形象，即长荣海运是一个诚信的践行者，并对这起事件对马里兰州造成的环境和经济损失有深刻的理解。”
