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事故基本情况               

(1)事故发生时间地点

2017年8月4日14点50分09秒左右，位于浙江省某市某区某村东区106号的某船厂在进行涂装及表面件的焊接工作时发生爆炸。

(2)事故现场情况

图1爆炸整体破坏情况

图2船体结构示意图

图3整体破坏状况

爆炸发生在船体中间舱体部分，此部分舱体为闷舱结构，爆炸中心位置发生在图3和图4所示的两节闷舱中，爆炸后对船体及其周边环境厂房造成了巨大的破坏，船舱形成了巨大的开裂，开裂位置从下图的减速机4号和5号位置一直延伸到船体头部图1中标出的开裂位置，见图5和图6。从图中可以看出，焊接钢板被大幅度切开掀起，与船舱表面相连的两台减速机被抛掷到船体两侧，船表面上方两端固定的打捞杆被严重移位，从现场观察，打捞杆被抬起又落下，后面在判断爆炸中心位置时，将会更为详细地进行分析。爆炸产生的冲击波使得整个船舱上表面变为了一个大的泄压口，撕裂了表面较为薄弱处的钢板。除此之外，船舱内部舱体隔板也不同程度的受到冲击波的破坏呈现一定的变形和破裂，爆炸产生的冲击波进一步冲破了靠近爆炸中心位置的厂房上方彩钢瓦顶棚，推到了两侧的车间砖体隔墙，图7到图10所示。在船体表面南侧有散落的焊条若干；在打涝杆及爬梯上有较为明显的焊痕；在南侧通道的地面上，发现有烟灼或焚烧痕的焊枪及焊线。

图4各部分破坏情况

图5各部分破坏情况

(3)人员伤亡情况

爆炸造成正在船舱表面进行焊接打捞杆爬梯及其他可能工作的三名工人2人死亡，1人受重伤，其中两名工人被冲击波甩出到船体北侧2m宽度左右过道上，相互靠近。

(4)事故发生背景分析

事故单位情况：某市某造船有限责任公司从七八年生产钢丝网小型农船和小型货船，从八五年生产水泥船转向生产钢质船产品，从20吨至100吨及单机功率100千瓦的货船和20-100客位全浮式钢质渡船和钢质客船。从九三年度船厂新建后转向大吨位和多元化产品发展，生产货船400吨，功率300千瓦以下（散装货船，液货船），生产客船在200客位，功率150千瓦以下的钢质游览船，观光休闲船，画舫船，客船和中小型公安，港监，环保卫生等水上工作用艇。生产木质船由仿古幅帆船，乌蓬船，明瓦舫船和水上龙舟。其它船舶由水上降落伞平台船码头工作船和各种船舶均可生产或来图样及代为设计建造。绍兴市松陵造船有限责任公司是绍兴目前生产设备齐全，船厂拥有50米造船胎架5条，40米造船架2条，30米以下胎架3条，起重机械20吨桥式行吊1条，10吨桥式行吊2条，5吨桥式行吊式3条及造船专用设备油压机，剪板机，折弯机，空压机，切割和焊接机械及车床，铣床万向摇臂钴床及木工机械设备和船舶上下排专用气囊设备。

据相关笔录等信息确认此工厂主要以制造钢船货船游船工程船居多，船舱都是敞开式的，此次所造的船为打捞船，采用闷舱设计结构，发生爆炸的此条类似船为第一次在工厂进行加工制造。

船体结构及其制造基本情况：事故船体为新建钢质救捞船（浙绍救捞8号），主船体最大船长29.14m、型宽5.20 m、型深2.0m，排水量176.979t，起吊能力40T，约占船体3/5的船头及船中部分为闷仓结构，在闷舱的顶面上有多个孔洞，可拆卸进入内部检查或检修。