寸二矿22116-2面刮板输送机机尾减速器一轴损坏事故

寸二矿22116-2面刮板输送机机尾减速器一轴损坏事故

一、事故时间：2011年6月30日

二、事故地点:22116-2综采工作面

三、事故经过：

2011年6月30日，寸草塔二矿早班安排前半班生产，后半班检修，于下午16:20检修完毕后，开始生产，煤机由机尾向机头割煤约20架，运输机机尾驱动部减速机和TTT之间有冒烟现象，随即闭锁三机，并汇报情况，跟班队长及时组织人员检查，发现电机和TTT之间漏水，判定为TTT轴承损坏。向机电科和调度室汇报，机电科组织人员到维修二厂调运配件，更换TTT，更换时发现减速机一轴的平键已经损坏，更换平键，装配好驱动部准备安装时，TTT用撬棍盘不动，认为安装不合适，并再次组织分解、重新组装，再次安装后试运转20分钟，仍存在异常情况，再次检查驱动部，发现驱动部减速机一轴损坏，更换驱动部。因当时地面没有组装好的驱动部，只能将其升井到地面组装维修。7月1日3：30机尾驱动部升井，5：00拉运到维修中心三厂驻布尔台车间。维修中心二厂四部安排人员进行组装维修，12：40将组装好的驱动部运至寸草塔二矿井口装车下井，17：00到达工作面，21：30驱动部安装完成并正常生产，此次故障共影响生产28小时。

四、原因分析:

1、寸草塔二矿综采队日常检查不到位，设备点检中未及时发现机尾减速器声音及振动异常，未及时发现驱动部减速机一轴抖动量变大，是导致减速机一轴损坏的主要原因。

2、寸草塔二矿对事故原因检查不彻底，初次判断为TTT故障，未发现减速器一轴滚轴现象。另外，驱动部升井后，ED25车没有直接将驱动部拉到布尔台维修三厂，而是用吊车和平板车运到维修三厂，影响1小时30分，导致故障处理时间长。

3、12:40驱动部组装好后入井时，生产服务中心二处所派的特种车无法端起驱动部，更换特种车后发现油封损坏需检修，再次更换特种车，15：20左右，第三辆特种车拉运驱动部入井，15：55左右，行走到辅运大巷2200米处，特种车高温无法行走，联系生产服务中心二处特种车修理工处理后，恢复正常，累计影响4小时20分，这是导致事故处理时间长的另一原因。

五、预防措施：

1、针对此次事故，要求各矿综采队加强设备的日常检修维护，充分利用检修时间将各设备检修到位，提高设备开机率。

2、要求各矿综采队进一步加强标准化检修力度，确保设备性能处于良好状态。

3、要求各矿井职能部门及分管领导要对设备标准化检修加强考核，确保标准化检修工作落到实处。

4、要求各单位认真学习本次事故，吸取事故教训，防止同类事故的再次发生。