龙首矿运输工区孙某车辆伤害死亡事故案例分析
2008年2月25日15时10分，龙首矿运输工区电机车司机孙某(男，38岁)在两电机车相撞时跳车躲避，头部被夹在运输平硐墙体和车棚之间，造成头部受伤，经抢救无效死亡。
一、事故经过
2008年2月25日白班，运输工区安排电机车司机孙某和王某负责从新2#副井和新1#主井拉运到地表1703平台翻笼任务。15时10分左右，王某驾驶718#机车从新1#主井矿仓顶着装满矿石的15个重矿车向外行驶，与此同时，孙某驾驶710#机车从新2#副井返回，向绕道岔口处行驶。
在绕道岔口处的扳道工侯某发现这一情况后，立即吹哨给710#机车发出停车信号。孙某立即制动刹车，但车速快未刹住，眼看就要与718#机车相撞，孙某欲跳车，侯某连忙喊道：“不能跳”。当孙某上半身伸出机车门时， 710#机车车头与718#机车所推的重矿车在岔道处相撞，710#机车被撞脱轨并横向移位，孙某头部被夹在运输平硐墙体和车棚之间。事故发生后，侯某立即跑到扳道房打电话给作业组长。闻讯赶来的工区和矿有关人员立即将孙某送往医院，经抢救无效死亡。
二、事故原因
1.710#机车驾驶员孙某从新2#副井送完空车返回时违章高速运行，出现意外情况时，采取应急措施不当，是事故发生的直接原因。
2、扳道工侯某负责新2#副井绕道道岔的扳道及监护工作，作业过程中侯某工作严重失职，发出停车信号不及时是造成这起事故的主要原因。
3、龙首矿管理制度缺失，也未完全得到落实，管理不严，工作不细，运输工区管理粗放，管理措施不到位，致使现场隐患长期存在，是造成本次事故发生的管理原因。
三、防范措施
1、加大“反三违”力度，进一步规范职工行为，避免违章行为的发生。
2、对交叉作业区域做出明确限制车辆运行速度和档位的规定和明显标识，对所有电机车增设闪光信号灯具。
3、进一步规范车辆运行速度的限制措施，特别对特殊地段设置明确的声光信号和安全标识，同时加快《矿山有轨运输系统智能化控制研究与应用》项目攻关步伐，实现运输系统自动化控制，消除系统隐患。
4、对全矿安全工作进行全面整顿，认真开展查思想、查制度、查落实、查隐患活动。
5、认真反思事故发生的原因，吸取事故的教训，完善制度，强化安全教育培训，全面提高职工安全意识和认真执行安全确认制度、安全操作规程的自觉性。
6、各级管理人员要严格按照安全生产责任制等各项规章制度的规定，经常深入生产作业现场调查解决安全生产中的各种问题，进一步落实、强化保证安全生产的措施，细化安全管理，完善岗位安全职责，及时消除事故隐患。
四、事故教训
安全规章制度是用血的代价换来的，是每位员工作业的行为准则，是保障员工生命安全与健康的基础，需要广大员工不折不扣的遵守和执行。扳道工侯某没有起到应有的作用，责任心差。作业人员在联系确认、协调管理上存在不足，作业联系不到位。驾驶员孙某在撞车时车速过快又采取跳车的方法违反操作规程，最终造成不该发生的惨剧。