二矿区十工区潘某跨帮死亡事故案例分析
2001年8月26日15：30分许，二矿区十工区铲运机司机潘某(男，32岁)驾驶铲运机在1198分段6#道1分层1#川脉道清底作业过程中，被跨帮的矿石砸在驾驶室上，在驾驶室与方向盘的挤压中死亡。
一、事故经过
8月26日白班，二矿区十工区排班安排铲运机司机郭某、潘某、刘某等人在1198分段1#川脉道和沿脉道进行出矿作业。
8点多钟，作业人员先后来到1198分段作业现场，刘某等人在1#川脉道进行捡撬，潘某和修理工对LF123铲运机进行维护保养，更换油管。10—11点半左右，捡撬完浮石，换完车辆油管，并对车辆加过油后开始出矿。郭某、刘某等三人吃过饭去1#沿脉道打眼装药。到下午14时左右，1#川脉道矿石出完。这时，在1#沿脉道打完眼装好药，连接完导爆管的人员来到1#川脉道准备打眼，但看到1#川脉道底板未清理干净，不能打眼，便到食堂告诉工区副主任曹某，曹某带人来到1#川脉道画了中心线和帮线，让刘某再次进行了捡撬。经曹某复查确认后，由潘某驾驶铲运机进行清底。15时30分左右，站在1#川脉道通风井处观望清底情况的郭某突然听到川脉道掌子头一声响，急忙跑过去看，发现从左手帮垮下来约10立方米的矿石埋住了LF12.3铲运机驾驶室，潘某被埋压在驾驶室里，便喊人抢救。等曹某、刘某、陈某等人赶到现场，搬开驾驶室上面的大块一看，驾驶室已被大块砸跨凹进去了，并把潘某的头部挤压在驾驶室与方向盘之间，到现场人员将潘某抢救送到医院时，确诊潘某已经死亡。
二、事故原因
1、片冒处岩体结构节理发育，岩石破碎，正处在贫富交接处，矿体稳定性差，滑面隐藏，不易发现，突然跨帮，是造成事故发生的直接原因。
2、工区重生产、抢进度，未按设计要求进行支护，是造成事故发生的重要原因。
3、工区私自改装铲运机驾驶室，焊接质量不好、强度不够，没有起到安全防护作用，也是造成事故发生的一个重要原因。
4、井下地压大，巷道变形严重，局部地段车辆无法通行是造成事故发生的间接原因。
三、防范措施
1、认真吸取事故教训，加强对全体职工的安全教育，特别是加强对隐患辨识能力的宣传教育，使职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，克服侥幸心理和麻痹思想，绝不放过事故隐患的蛛丝马迹，真正做到先安全后生产，不安全不生产。
2、加强对顶帮及掌子面的管理，对破碎带做到边采边护。严格按照《金川集团股份有限公司二矿区顶帮三检三撬实施办法》认真检撬和安全确认，保证作业人员的安全。
3、组织职工认真学习和落实公司各项安全管理制度，让三检三撬制度落到实处，促使检撬、复检和值班人员真正负起责任。
4、对所有无轨设备的驾驶室，安全棚进行一次全面检查，凡强度不够，安全防护能力不达标的一律重新进行改装，提高无轨设备安全防护效果。
5、教育全矿驾驶员严格遵守安全操作规程和各项规章制度，达到“三不伤害”的目的。
6、做好危险有害因素辨识工作，告知作业人员所在岗位存在的危险有害因素，提高作业人员的自救逃生能力。
四、事故教训
驾驶室的安全棚是保护司机的最后一道防线，必须有足够的强度，如果要改装，必须按设计规范进行改装，同时，改装前，必须履行有关手续、得到设计部门的认可，不按设计要求施工，制作的安全防护设施起不到应有的安全防护效果，很容易麻痹驾驶人员的警惕意识，所带来的危害可能比个体的违章违纪还要严重，发生意外时必然会对职工造成伤害，教训深刻。