临涣煤矿：“7`4”运输事故案例分析

临涣煤矿：“7`4”运输事故案例分析
　　一、事故经过9212工作面于2005年5月23日开放收作，该面共安装轻放支架（型号ZF2400-16/24AF）112架，根据矿安全，采煤预备区负责工作面支架回收并运至材斜上口；保运区安装队负责将支架装上平板车从材料上口运至一中车场。截止2005年7月3日中班，已回收并运出支架92架。7月4日夜班，安装队出勤7人，当班计划工作量是装运出3架支架，班长周军安排工人王东继配合电机车司机王珍军负责将支架从材料 下口运至一中车场；自己带领5名工人负责支架装车并将重车运至材斜下口。2时10分，第93架运至一中车场。4时20分，第94架运至一中车场道岔处时，因道岔变形，运送支架的重车四个轮子掉道。王东继和电机车司机及后来赶到的班长周军用起道器将平板车两个后轮拿上道，5时10分，王东继弯腰抱道长1.4米长的道木一头支在平板上，一头抵在电机车的利用电机车拿道时，由于支在平板车上道木一头滑落，电机车前行将王东继的头部抵在电机车与支架尾梁之间，致使其头部受伤经抢救无效死亡。
　　二、事故原因事故发生后，安徽煤矿安全监察局淮北监察分局、淮北市总工会、淮北市公安局及淮北矿业集团公司等有关单位组成了事故联合调查组，对事故现场进行了认真勘查，询问了有关当事人，对事故发生的原因进行了认真地调查分析，认定：
　　l、直接原因：现场作业人员利用电机车、道木对装支架的平板车违章进行拿道时，由于支在平板车上的道木一头滑落，电机车前行将死者头部抵在电机车与支架尾梁之间，从而导致事故的发生。2、间接原因：(1)、安全教育培训工作不力，现场作业人员安全意识淡薄，安全联保、互保意识差。(2)、现场管理人员安全意识不强，对于作业人员的违章作业行为予以制止。(3)、现场安全管理不到位，对于一中车场道岔变形未及时进行排查整改。(4)、技术管理工作不到位，安全技术措施编制针对性不强，贯彻落实流于形式。
　　 “四位一体”防突措施是什么?答：开采突出煤层时，必须采取突出危险性预测、防治突出措施、防治突出措施的效果检验、安全防护措施等综合防治突出措施。
　　煤矿调度工作的基本任务? 答：(1)掌握矿井安全生产状况。(2)指挥生产各系统正常运作。(3)组织和协调生产准备工作。
　　治理煤矿“三超”具体指什么?答：“三超”是指超能力、超强度、超定员组织生产。
　　突出煤层中的突出危险区、突出威胁区，严禁采用和使用哪些?答：突出煤层中的突出危险区、突出威胁区，严禁采用放顶煤采煤法、水力采煤法、非正规采煤法采煤。突出煤层中的突出危险区、突出威胁区的采掘工作面严禁使用风镐作业。
　　煤壁放完炮后必须及时挂梁支护，其煤壁端面距不得超过多少?答：300mm。
　　瓦斯检查做到什么三对口?答：瓦斯检查手册、瓦斯检查牌板、瓦斯班报。