2008年桃园矿“7.31”运输死亡事故案例分析

2008年桃园矿“7.31”运输死亡事故案例分析
　　2008年7月31日10点33分左右，在桃园矿1064风联巷发生了一起轨道小绞车断绳放大滑事故，死亡1人。一、事故经过
　　2008年7月31日早班，掘进四区值班干部相杨安排15队班长李太平带领8人，将北六中部车场20辆装有耙矸机、溜槽的重车运到1064外风巷，准备施工1064综采工作面拆队峒室。早班班长李太平安排王新建在风联巷下口把钩，徐丛宽在上口把钩，刘须亚在上口开小绞车，自己在联巷上口协助推车（1064风联巷斜长68米，角度27 .8度），其余4人从北六中部车场向1064风联巷下口推重车。10：20分左右，已经将5辆重车打到了1064风联巷上部车场，接着向上打第六辆装有3块溜槽的重车，下口把钩工王新建挂好钩头和保险绳后，就打点走钩，当车过了下口气动绳式保险档后，王新建即刻放下保险档，这时发现有人向联巷下口走来（此人为基建区12队工人任士东），急忙呼喊，叫不要过来，就在此时，车运行到距小绞车16米左右处，提升钢丝绳从钩头向上1.6米处突然拉断，造成放大滑，重车冲掉下口的绳档，撞到停在联巷下口弯道上的另一辆装有溜槽和电缆的重车将已走到下口的任士东砸在车下。现场人员发现后，立即进行抢救，将任士东升井，并送往矿建总医院，经抢救无效死亡。
二、事故原因(1)、原风联巷跟煤层掘进，对变坡点没有进行处理，仅安装一个地托滚来解决矿车运行不平直等问题。从现场看，该处具备将变坡点卧平条件。(2)、绞车、保险挡安装不符合规定。风联巷上口小绞车在安装时，滚筒中心与轨道中心有偏差，导致钢丝绳在运行时容易跑偏；同时，风联巷下口气动绳式保险挡绳卡子放在保险档底梁下部，以至于绳卡子松动等问题得不到及时发现和处理，起不到保险档作用。(3)、处于变坡点处的地托滚右端落架，当钢丝绳跑偏时就被别在地滚子右端轴头里，当车行驶接近地滚处时，钢丝绳猛然弹起，将地滚子右轴端头别弯，钢丝绳因受力过度而闪断。(4)、下口把钩工失职，在走钩时，未能有效阻止人员进入下口危险区域(5)、没有认真执行轨道使用交接制度。该风联巷为综采区使用，当掘进四区搬家到此处施工时，单位没有按规定进行交接。(6)、作业前没有进行安全确认。班长在组织施工前，没有按要求对轨道、绞车、钢丝绳、保险挡、地托滚等设施进行安全确认，以致地托滚落架等隐患不能得到及时发现和处理。(7)、个人严重违反劳动纪律。早班基建区安排其在北六人行上山看工具，自己擅自离岗，来到距看工具地点110米处正在走钩的1064风联巷下口。
　　当安全监测监控系统主机或系统电缆发生故障时，系统必须保证甲烷断电仪和甲烷风电闭锁装置的什么功能?答：全部功能。
　　发生灾害事故时，在抢救人员时要做到哪“三先三后”?答：(1)先抢救生还者，后抢救已死亡者。(2)先抢救伤势较重者，后抢救伤势较轻者。(3)对于窒息或心跳、呼吸停止不久、出血和骨折的伤员，先复苏、止血和固定，然后搬运。
　　 “白国周班组安全管理九法”之“三快三勤”现场管理法中“三勤”的具体内容是什么?答：“三勤”即勤动脑、勤汇报、勤沟通、勤动脑、勤思考，并灵活运用各种方法，迅速组织处理：“勤汇报”：对发现的隐患和问题，尤其是有可能影响下一班安全生产和工程进度的，及时向上级汇报，使上级在第一时间能掌握生产一线的工作动态，合理分工，科学调度，统筹安排；“勤沟通”：经常与队领导沟通，了解队里的措施要求；与上一班和下一班人员沟通，了解施工进度和施工过程中存在的问题；经常与工友沟通，掌握工友工作和生活情况。
　　停风区中瓦斯浓度超过多少或二氧化碳浓度超过多少，最高瓦斯浓度不超过3％时，必须采取安全措施，控制风流排放瓦斯?
　　答：1％、l.5％。
　　平巷运送大件车，需要用人力推车时有何规定?答：每次只能推一辆车，两车之间的距离不得小于30米，掌握好速度，严禁放飞车。大巷运送大件必需专车专运，不允许附挂其它车辆。运送大件的车辆行驶速度不得超过2米／秒。
　　装药前和爆破前有下列哪些情况之一的，严禁装药、爆破?答：(1)采掘工作面的控顶距离不符合作业规程的规定，或者支架有损坏，或者伞檐超过规定。(2)爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.0％。(3)在爆破地点20m以内，矿车、未清除的煤、矸或其他物体堵塞巷道断面1／3以上。(4)炮眼内发现异状、温度骤高骤低，有显著瓦斯涌出，煤岩松散透老空等情况。(5)采掘工作面风量不足。