1981年6月13日四川**
煤矿572～680水平1．2m绞车材料上山，不挂大钩放车，造成跑车
事故。
一、
事故经过
6月13日19时25分，采煤二队支架工林永富、王兴学二人进班，到达十572～680水平1．2m绞车人行材料上山下车场时，见信号工郑贵发问：“我们可不可以上去”。郑回答：“不慌，我和上车场联系了来”。郑第一次给上车场发信号，无回信，隔了五分钟左右，又发第二次信号，仍不见回音，郑就对林永富，王兴学： “上车场无人，你们上嘛’。二人得到允许后，王在前、林在后，拉开2～3m间距上行。
19时30分上车场信号工谭银成到位，见采掘队运料工已推来四个花车，一个煤车及一个循环车总共六个车，谭银成安排，一起下放，在循环车未挂大钩的情况下，信号工谭银成就违章打开了坡口阻车器，同时谭银成对掘进三队运料工尹和渊说； “你把循环车的大钩连好哟’’．然后转身往信号洞室走去。喊运料工一起推车下放，那知大钩未挂，一使劲就推出坡口。六个车子在绞车坡上碰撞直泻而下，在距下车场52m处飞起，将正在行走的林永富当即打死，王兴学见跑车火花时，爬在人行梯步上，幸免于难。
二．
事故原因
1、跑车的原因是t不挂大钩，就打开阻车器，发出信号放车。但什么不挂大钧，该谁挂大钩，没有明确规定。当时只是口头规定“谁推最后一车，谁挂大钩”。实质是坡口
管理制度混乱，无明确职责，任意安排人员挂大钩。
2、上车场信号工失职，擅离岗位，不接信号，到位后又不与下车场联系，急忙放车。
3、违章超挂花车下放。
三、
事故教训
1、严格坡口
管理制度，磨盘摘挂钩人员必须专人负责，并严格贯彻“开车不行人，行人不开车”的
制度。
2、加强上下坡口工的
安全教育和技术培洲，认真树立
安全第一的思想，努力提高工作责任心，小心谨慎作好各个环节的工作，绝不能粗心大意。
3、严禁违犯坡口
管理制度，严禁超挂超高放车。
