1706次与1715次货物列车侧面冲突事故分析

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一、事故概况及经过

1986年12月5日，平齐线三林车站上行出站信号机122．6米处，发生两列货车侧面冲突事故，造成死亡3人，机车大破2台，车辆报废3辆，大破6辆，损坏线路100米及道岔、信号机等，直接经济损失约37万元，并中断正线行车20小时56分。

12月5日，杨某某与同班副司机杜某某和司炉李某某(均另案处理)值乘开往四平方向的1706次货物列车。该车从太平川车站开出后，因故缓慢运行晚点9分钟。杨某某为恢复正点运行，驾车连续在满汉营、丰库两个车站超速通过。当列车行驶到保康车站至三林车站之间时，线路调度命令1706次列车在前方三林车站2道停车，避让下行通过的1715次货物列车。

杨某某接到调度命令后，没有试闸、调速，仍然以每小时50公里的速度超速进站。当列车进入三林车站2道口岔100米处，杨进行第一次短时间减压。列车行驶到车站中部时，杨见车速未减，又进行了第二次短时间减压。由于两次减压制动时间太短，造成制动机不起作用，列车冲出出站信号机，进入正线。此时，下行的1715次货物列车迎面驶来，杨某某见状犹豫不决，错过了非常制动的时机，致使1706次列车与正在进站的1715次列车侧面相撞，造成重大行车事故。

二、事故原因分析

该起行车重大事故的直接原因是司机杨某某违章驾驶。按照有关规定，列车运行“第一停车站站外应当提前试闸调速，然后进站，速度不得超过45公里”。杨某某为恢复正点运行，违反规定，有章不循、盲目乱干，没有试闸、调速，竟以每小时50公里的速度超速进站，又连续减压，以致制动不起作用。杨某某违章驾驶，造成重大行车事故，后果严重，其行为触犯《刑法》第114条规定，构成重大责任事故罪。铁路运输法院依法对杨某某作了有罪判决。