小青矿“1994.7.5”物体打击事故案例分析

小青矿“1994.7.5”物体打击事故案例分析
　　　1994年7月5日白班，综维队为综采二队搞标准化及巷道维修，共下7车料，其中2车顶梁，3车木料和2车单体支柱。接班后，在W1W704面回风第一道材料上山往下放重车，该材料道坡度22度，斜长40米。14时40分左右，放完第四个重车，开始用绞车往山上抽空绳。当时现场人员位置为：班长索××在上平盘剩余的3个重车的第一、二台中间摘链；变坡点有2人，一个是钱×，在阻车器前2米位置，另一个是付××，在阻车器后2米位置坐着，二人传信号；下把钩白××在底弯道，司机王××在JD-25kw绞车处。各自就位后，底弯道的白××摘下重车钩头，打点开始抽空绳。当空绳行至上变坡点时，距绳头6米处有一个钢丝疙瘩将挡车立柱拉倒，又被绳头的6米绳扣套住，底端卡在阻车器内；当钢丝绳继续运行时，卡在立柱中间的销子上，造成立柱横向扭动正好打在付××右胸部，造成肋骨骨折3根，肝破裂，送往矿医院抢救无效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、该绞车钢丝绳不合格。因钢丝绳不够长，接6米绳扣，绳扣两头打结，阻车器有一面损坏，班长索××利用旧胶带输送机杠作为挡车杠，是造成事故的直接原因。
　　　2、抽空绳时，信号工付××躲避位置不当且坐在那里。人在非安全区域内，缺乏警惕和安全预防，属严重违章作业；违反矿务局规定的八条通则，没上标准岗，自主保安意识不强，是造成事故的另一原因。
　　　3、该绞车钢丝绳和上平盘阻车器不完好，主管机电部门和安监部门，于6月l8日和6月30日，两次下发整改意见书，队长万××、钳工班长赵××均在意见书上签字，而未及时按期整改，酿成事故发生，是本次事故的主要责任者，也是造成本起事故的主要原因。
　　　防范措施：
　　　1、加强钢丝绳及阻车器的检查，保持完好。
　　　2、召开全矿小绞车使用管理工作会议，加强安全管理工作，不合格者不许使用。
　　　3、对职工加强自主保安教育，在提拉空重车时，钩头与绞车之间不许站人。如用信号工时，必须在安全区待避。
　　　4、对上级有关部门及安全监察部门所提整改意见及通知，必须及时整改。