南一轨道下山上车场往南一二段运输石门放料“10.22”事故案例分析

　　　　南一轨道下山上车场往南一二段运输石门放料“10.22”事故案例分析
　　　　2、事故经过
　　　　1983年10月22日四点班，掘一区在南一轨道下山上车场往南一二段运输石门放料（一钩三车），运料工王贞超、任广青挂好车后任打点，将车由车场拉至轨道叉道上方停住，王对任讲：我下去（到二段运输石门接车）5～6分钟再放车或者我到那里给你打点再放车。王下去，任面向轨道上方拨道叉，就在拨道叉之间，一采区运料工何荣泽、王吉林先后从轨道车场下去到11103回风巷，王贞超到11103回风巷偏口处，听到放慢车信号（打五下点），王忙往下跑，到二段运输石门听到掉道响声，随后一分钟左右，又听到停点信号，这时何荣泽走到距11103回风偏口约30米位置，听到来车掉道停下，何发现有人遇难，何返回上车场通知抢救，采一区放炮员敖成柱见车停住也往下走，发现距车上方10米处有矿帽，敖、何相遇，何讲矿车压人，何到车场通知出事了，随即通知井口调度，事故时间是16时55分，人员赶赴现场，17时00分把伤者抢救出去，立即送往医院，在医院死者讲到车碰倒滑进车下，由于王吉林同志严重胸部骨折，双胸腔气血胸，致创伤性休克抢救无效于本日20时45分死亡。
　　　　9、事故直接原因
　　　　①、绞车道未严格执行“行车不行人、行人不行车”制度，人员违章行走绞车道。
　　　　②、轨道铺设质量差，造成车辆掉道。
　　　　10、事故的间接原因是
　　　　①、管理存在混乱现象。
　　　　②、对职工安全教育和培训存在差距。
　　　　11、防范措施
　　　　①、在轨道斜巷必须严格坚持“行车不行人及行人不行车”制度。
　　　　②、立即清理整修轨道，防止事故重复发生。
　　　　③、轨道下山设声、光信号装置进行联系。
　　　　④、各单位运料装车不许超高、超宽，并用绳索捆绑牢固。