新陆矿人车井通讯电缆脱落刮人车伤人事故
新陆矿人车井通讯电缆脱落刮人车伤人事故
一、案例(1986年2月9日13时44分)
1986年2月9日大班，新陆矿机电区安排春节检修工作。由闫某等八人在-125水平八层大巷安装皮带机，安装任务完成后，于12点30分左右从-125水平去-50水平乘坐人车升井，同时将安装所用工具及两台手动葫芦升井，其中一台5吨的手动葫芦由两人用一根约2米长的木棍轮换背着，另一台1人背着。13点左右闫某等八人达到-50水平人车停车点，当时停车点候车人约有20余人，候车人员等30分钟左右人车没有来，这时孙某去主井信号，张某去北八层往井上蹬勾房挂电话要求下人车。井上信号工李某接到电话后打点下人车，人车在+15水平停车时有四人上车，然后李某打点人车继续下行，这时在-50等车人员听到人车已经下来，部分人从主井到人车井的联络小川内纷纷走出，(当时联络小川内候车人员约10余人，陆某也在其中)在下行车的右侧站成一排等候上车。当人车下行到小川以下约2米处，把由主井跨越到人车井的通讯电缆刮在人车头节车的左上角，崩起后又掉入第一节与第二节车的连接处，被第二节车的左前上角挂住。人车刮着电缆继续下行，此时跨越到右侧的电缆在人车下行力的牵引下将右侧候车人刮倒，陆某头部左前额撞在人车上失去知觉，被第二节人车刮住脱下5米处，造成左胸、腰部骨折，心脏损伤当场死亡。
二、原因分析：
1、从主井过来的通讯电缆经过联络小川后又经过人车井巷道顶点跨越到右侧，电缆悬挂最低距人车顶板0.3米，由于在小川内候车人员较多，当人车从+15水平下来时，有人在小川内出来时将该电缆拉掉，刮到了人车上，电缆另一侧将候车人员兜倒多人，造成一人死亡事故，这说明号电缆悬挂不够牢固。
三、 防范措施
2、对全矿所以绞车道，巷道的跨越电缆进行全面检查，并依据《规程》进行重新吊挂。
3、人车头节车增设照明灯，以使信号工及时观察巷道的变化情况。