“5.13”副井掉道事故案例分析

 “5.13”副井掉道事故案例分析
　　　一、事故经过：
　　　2009年5月13日中班22时25分，副斜井下放东三+564mB3+6综采工作面转载机减速箱（1.8吨）及电机（1.7吨）时，设备以1.4m/S的速度下放至+616m井底车场上部第一个躲避硐处（距离+616m井底车场大约30m）时，副井绞车工杨淑萍、沈玉萍发现钢丝绳有跳动，后出现松绳现象，及时停止了下放，并向上提了一点，通知+616m井底车场信号工前去查看，信号工发现电机前沿已经着地，平板车后部翘起，便立即汇报调度室，机运队中班带班干部翟卫峰到达现场后发现，电机向前移动前沿着地，平板车前部接触到轨道上并已掉道，电机及减速箱下部垫的枕木中部被压碎了，后部的一道手动葫芦的有点松劲，便组织人员使用吊挂将电机复位，重新绑扎固定，下放至+616m井底车场进行检查，重新进行了绑扎，确定安全后重新下放至+556m井底车场，共影响副井提升95分钟。
　　　二、原因分析：
　　　1、生产服务中心职工在捆扎设备时对垫木选择不合理，没有充分认识到该设备的重量设备较重，下部的垫木强度不够被压碎，造成电机向前移动，平板车重心发生变化，前端着地以致掉道，是该起事故的直接原因。
　　　2、机运队井口信号把钩工胡建光在设备下放前对设备的检查不够充分，未发现垫木已经腐朽，在设备下放时发生了掉道事故。
　　　三、吸取教训及防范措施：
　　　1、大型设备捆扎时必须在下部垫设坚固可靠的垫木。
　　　2、下放设备前必须对捆扎情况进行仔细认真检查，确定各部位安全、牢固、可靠后方可下放。