上湾矿12206面刮板运输机153#溜槽产煤板断裂事故
上湾矿12206面刮板运输机153#溜槽产煤板断裂事故
一、事故时间：2011年3月3日23点
三、事故经过：
2011年3月3日四点班接班后，正常组织生产。23：00点煤机由机头割到机尾，再往机头反空刀时煤机司机发现采煤机牵引异常，观察左右牵引电流发现电流不平衡，经检查确认是刮板运输机机尾153#溜槽铲板断裂，154#溜槽铲板焊接处裂缝(这两节溜槽是3#、4#变线槽)。将采煤机牵引至130#支架处，组织人员进行更换损坏的溜槽。4日零点班从地面下了一节普通中部溜槽进行更换，发现中部槽不能代替变线槽。决定将损坏的两节变线槽拆下运往维修一厂进行抢修，9点钟维修中心根据变线槽的尺寸，将一节中部槽改为3#变线槽，并对4#变线槽铲板裂缝处进行焊接，17：35分维修中心将两节变线槽抢修完毕，组装后无异常，装车运往上湾矿。5日2点钟两节溜槽安装完毕，恢复正常生产，影响该工作面生产共计27小时。
四、原因分析：
12206综采工作面于2010年10月8日安装完毕，截止3月3日四点班累计推进1150米，产量380万吨。机尾变线槽由奔牛厂家生产，110#-150#中部溜槽由江苏天明生产，其它中部槽由奔牛生产。
1、变线槽铲煤板比中部槽铲煤板宽60-120mm(梯形状)，变线槽铲煤板采用焊接而成，铲煤板与溜槽底板连接处单薄，是事故发生的主要原因。
2、工作面回顺巷道有上坡趋势，导致变线槽铲煤板离地板有2-3mm的距离,采煤机通过时受力大导致铲煤板断裂。
3、区队机电管理人员对中部溜槽、机尾变线槽的结构不清楚，从地下一节中部槽安装时发现结构不同是导致处理事故时间长的直接原因。
五、预防措施：
1、为避免新变线槽再发生类似事故，要求天地奔牛对变线槽重新做有限源受力分析，对损坏原因进行详细分析，对索赔的三节变线槽加工时要进行技术改造后再发神东。
2、综采队要加强工程质量管控，机头、机尾过渡一定要平缓，中部不能出现大的起伏;推移溜槽的弯曲度一定符合操作规程要求，防止溜槽弯曲度小损坏哑铃销座子;
3、在生产期间采煤司机要勤观察左右牵引电机的电流，发现异常及时排除原因;对机头、机尾过渡区域及工作面起伏大的区域溜槽每天检查一次，其它区域溜槽每周检查一次，检查溜槽必须确保检查区域工作面煤壁无片帮的情况下进行。