大柳塔矿活井预防性检修更换上仓胶带机2#减速器输入轴密封超时事故

大柳塔矿活井预防性检修更换上仓胶带机2#减速器输入轴密封超时事故

一、事故时间：2010年10月24日

二、事故地点：活井上仓胶带机机头

三、事故经过：

2010年10月24日13:00大柳塔矿活井主运胶带机停机预防性检修，运转二队组织更换上仓胶带机2#减速器输入轴密封， 15：00左右将电机和液力耦合器拆卸完毕，拆开一轴端盖准备更换密封时，发现一轴上的两盘轴承保持架磨损严重，间隙过大，端盖止扣也出现磨损现象，SEW服务工程师告知矿方必须加工处理轴承端盖及更换轴承或更换整台减速器。因减速器体积大，2#减速器在二平台非行人侧，皮带上方空间有限，更换区域空间狭窄，起吊、运输、更换十分困难，更换减速器时间最少需要20小时，于是决定采取更换配件方案。17:30将新旧减速器内部一轴及端盖拆卸完毕送至维修中心，维修中心协助将备用减速器一轴的轴承拆卸后安装至原减速器一轴上，于25日凌晨1:00组装、调整完毕， 3:50恢复生产，共使用14小时50分，超时6小时50分。

四、原因分析：

1、更换减速器密封过程中发现一轴上的两盘轴承保持架磨损严重，间隙过大，端盖止扣也出现磨损现象，超出预计检修内容，是本次预防性检修超时的直接原因。

2、由于减速器一轴及端盖加工误差及配合精度等原因导致配件不能互换，必须到维修中心加工、拆解、组装并对其进行配合精度检测，是造成更换时间较长的主要原因。

五、预防措施：

1、要求各矿井必须对主运输系统所有在用减速器定期进行开盖检查，根据检查结果制定相应的防范措施，并对使用时间较长或即将到大修期的设备进行重点跟踪。

2、要求各矿井机电技术人员熟悉掌握主运系统减速器的结构性能及配件的互换性。

3、建议SEW厂家今后为神东提供的同型号减速器内部配件应具备互换性。

4、要求各矿井对主运输系统起吊、运输困难的减速器要提前考虑备用到现场，以便故障发生时缩短处理时间。