大兴煤矿“3.5”跑车事故

一、事故简述

1992年3月5日9时，斜巷上把钩工张××，来到南五20度轨道上山平盘车场，在综四队的配合下开始工作，把钩工张××检查了锁链的连接情况，但没有检查勾头20米内的钢丝绳情况，更没有检查是否有存绳，便打开挡车器，来到打点位置，打慢点准备放车。由综四队12名调料人员推动5台矿车，前3台已驶过变坡点，在车迅速加速的瞬间，突然发生断绳。矿车带着8.7米绳头跑到-516中间车场碹叉以下14.7米处全部掉道，并互相碰撞在一起，将正在轨道上检查巷道的调度副主任黄××，卷在第一台与第二台车空中间，撞成重伤。经医院抢救无效，于3月6日1时死亡。

二、事故原因

1、黄××没有执行上、下山行车不行人的规定，通行时没有跟把钩工联系，这是造成死亡事故的重要原因。

2、上山把钩工张××不按操作程序进行检查，存绳过多(至少有9.6米)，致使矿车下放时产生巨大的冲击力，这是一个主要的断绳因素。

3、放车前，钢丝绳没有拉紧就打开挡车器，这也是造成事故的主要原因。没有认真执行轨道上山“行车不行人”和“行人不行车”的规定。

三、防范措施

1、上部平盘车场子禁止存绳，放车前把钩工必须检查好，如有存绳，必须将绳接紧后才允许放车。放车前要检查钢丝绳是否完好，如果绳有异常现象，停止放车，向有关部门领导汇报，待检查确定没有问题后，才能放车。

2、在上部平盘放车时，必须将串车全部进入变坡点后，钢丝绳拉紧，再打开挡车器，开始放车。

3、提高各级领导和全矿职工的安全思想意识，加强全矿职工的安全技术培训工作，树立安全第一思想。