山西泽州天泰西陈庄煤业有限公司 “11.15”一般运输事故调查报告

山西泽州天泰西陈庄煤业有限公司“11·15”一般运输事故调查报告

2016 年 11 月 15 日凌晨 2 时 50 分左右,山西泽州天泰西陈

庄煤业有限公司(以下简称西陈庄煤业) 3202 综放工作面在撤

架过程中发生一起运输事故,造成 1 人死亡,事故直接经济损

失约 113.3576 万元。

依据《中华人民共和国安全生产法》、《煤矿安全监察条例》、

《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规规定,

11 月 15 日,由山西煤矿安全监察局晋城监察分局(以下简称晋

城煤监分局)牵头,组织泽州县人民政府、监察局、公安局、

总工会、煤炭工业局等相关单位,并依法邀请泽州县人民检察

院派员参加,组成事故联合调查组,对这起事故展开调查。

事故调查组按照科学严谨、依法依规、实事求是、注重实

效的原则,通过现场勘察、调查取证、技术认定、应急评估及

综合分析,查清了事故应急处置情况、事故发生的经过和原因,

认定了事故性质和责任,提出了对事故责任人和责任单位的处理建议,制定了防范和整改措施。现将事故的调查情况报告如

下:

一、事故单位概况

(一)山西泽州天泰能源有限公司概况

山西泽州天泰能源有限公司(以下简称天泰公司)成立于

2009 年 7 月,为地方国有独资企业。公司营业执照由泽州县工

2

商和质量监督管理局颁发,统一社会信用代码:

91140525692214594T,营业期限为:2009 年 07 月 16 日至 2023

年 05 月 31 日;安全生产许可证由山西煤矿安全监察局颁发,

编号为:(晋)MK 安许证字〔2015〕DQ018Y1,有效期为:2015

年 2 月 3 日至 2018 年 2 月 2 日。

天泰公司注册资本 2 亿元。该公司现有总资产 48 亿元,净

资产 10 亿元,在职员工总数 5000 余人,下设子公司 7 家,其

中煤炭企业 5 家,生产矿井有锦辰煤业、坤达煤业、西陈庄煤

业、和瑞煤业 4 座,建设矿井有岳南煤业 1 座。

根据安全生产管理需要,公司设立安监科、总工办、地测

防治水科、生产科、机电运输科、调度室、企业经营管理科、

规划建设科、多种经营科、供应销售科、人力资源科、财务审

计科、办公室和党群办公室,共 14 科室。

(二)西陈庄煤业基本情况

1.矿井概况

西陈庄煤业原名晋城市晋宏实业有限公司西陈庄煤矿,始

建于 1996 年 6 月,于 1998 年 8 月投产,投产后生产能力为 15

万吨/年,2004 年通过技改,产能提升为 30 万吨/年。西陈庄煤

业属于兼并重组矿井,于 2009 年由晋城市晋宏实业有限公司西

陈庄煤矿和泽州县下村镇兴天煤矿整合而成,整合后核定生产

能力为 45 万吨/年。

西陈庄煤业股份构成,山西泽州天泰能源有限公司占 51%;

晋城市晋宏实业有限公司占 9.8%;车陆军个人占 39.2%;设有

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股东会、董事会、经理层进行管理。

西陈庄煤业位于泽州县下村镇下寺头村东南,距晋城市区

约 25Km,隶属于天泰公司,公司注册资本 16375 万元,在册员

工总数 615 人,井田面积 2.9259Km2

,批准开采 3#煤层,属高瓦

斯矿井,现开采 3 号煤层,经鉴定无爆炸性,属不易自燃煤层。

矿井采用斜立井综合开拓方式,中央并列式通风方式,机械抽

出式通风方法;现保有地质储量 1280.2 万吨,可采储量 590 万

吨,矿井核定生产能力 45 万吨/年,公司属生产矿井,“三证一

照”齐全合法有效。

2.持证情况

西陈庄煤业为证照齐全合法生产矿井,其中采矿许可证由

山西省国土资源厅颁发,证号为“C1400002009111220043337”,

有效期自 2012 年 10 月 30 日至 2025 年 10 月 30 日;安全生产

许可证由山西煤矿安全监察局颁发,编号为“(晋)MK 安许证字

〔2015〕D001Y5B1”,有效期自 2015 年 11 月 17 日至 2018 年 11

月 16 日;工商营业执照由山西省工商行政管理局颁发,统一社

会信用代码“91140000558704226E”,营业期限为 2010 年 07 月

02 日至 2025 年 10 月 30 日。

3.安全管理机构设置情况

西陈庄煤业领导层配备有董事长(兼书记)、总经理(矿长)、

工程师安全副矿长、生产副矿长、机电副矿长、通风区队

长、地测防治水助理、采掘副总工、安全副总工、机电副总工

等 11 名 A 类安全管理人员;管理层设有调度室、机电科、安全

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科、通风科、生技科、地测科、质标办、职卫科、救护队等 9

个职能部室;生产系统设有一个采掘队、一个机运队。

有B类安全生产管理人员 30 人,特殊工种 159 人,均取得

了资格证书。

4.各系统基本情况

(1)开拓开采系统

西陈庄煤业采用混合开拓方式,井田有 3 个井筒,分别为

主斜井、副立井、回风立井。主斜井安装有大倾角胶带输送机,

担负矿井的原煤提升任务,兼做矿井的进风井及安全出口;副

斜井安装有轨道,担负矿井的辅助提升任务,兼做矿井的安全

出口及进风井;行人斜井为专门的人员行走安全出口及进风井;

回风立井井筒内安装有梯子间,为矿井的回风井和安全出口。

矿井现开采 3 号煤层,目前井下布置一个 3202 回采工作面

和 3401 运输巷掘进工作面和 3401 回风巷掘进工作面两个掘进

工作面。现开采的 3202 回采工作面采用综采放顶煤采煤法,工

作面采用 ZF2600/18/26 型放顶煤液压支架支护,采煤机选用

MG160/380-WD 无链电牵引采煤机,工作面采用“U”型通风方式,

工作面采高 2.6m,工作面长度 85m,采放比 1:1.3。

(2)通风系统

西陈庄煤业属高瓦斯矿井,采用中央并列式通风方式,机

械抽出式通风方法。回风立井风道口安装 2 台 BDK54-6-№18 型

轴流式对旋通风机,电机功率 2×110kW。主通风机 1 台工作,1

台备用。矿井总进风量为 3667m3

/min ,其中主斜井进风

5

2146m3

/min,副立井进风 1521m3

/min,回风立井总回风量为

3872m3

/min,矿井外部漏风率为 3.78%。

(3)提升运输系统

主斜井安设有大倾角 DTC80/15/25 型胶带输送机提升煤炭,

采用 JK-2/30E 单绳缠绕式单滚筒矿井提升机提放材料,轨道采

用 24kg/m 钢轨安装有跑车防护装置系统;副立井安装有

2JTP-1.6 型双滚筒提升绞车单层罐笼提放人员,并设有梯子间;

井下主要运输大巷采用 STJ-1000(电机功率 75×2)型胶带输

送机运输煤炭;回采工作面运输顺槽采用 STJ-800 胶带输送机,

工作面采用 SBG630/75 型和 SGZ630/180 型中双链刮板输送机向

外运输煤炭;掘进工作面采用 30 型刮板机和 STJ-800 型胶带输

送机运输煤炭;辅助材料运输系统采用 11.4KW 调度绞车配合

0.75t 矿车单轨运输,轨道采用 24kg/m 钢轨。

(4)排水系统

根据批复的矿井水文地质类型划分报告,西陈庄煤业水文

地质条件类型为中等。矿井预计正常涌水量 600m3

/d,最大涌水

量 900 m3

/d,主斜井井底车场附近建有一个容量 400m3

的主水仓

和一个容量 250m3

的副水仓,安装有 3 台 D85—67×7(185kw)

离心水泵(一台工作,一台备用,一台检修),并安设有两趟∮

108mm 排水管路沿管子道通过主斜井敷设至井上。

(5)压风系统

地面空压机房安装两台 DH—100A/W 型螺杆空气压缩机,

一主一备。压风管路经主斜井下井,敷设至回采工作面进、回

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风顺槽,掘进工作面及其它各用风地点。

(6)供电系统

西陈庄煤业供电采用双回路供电,一回引至下村变电站 575

线路,一回引至丹凤变电站 870 线路,一用一备,两回路电等

压等级均为 10KV,另外公司还备有一台 1680KVA 和一台 1140KVA

的柴油发电机组,可以担负全矿井安全用电负荷,以备网路电

源故障时急用。

(7)六大系统

西陈庄煤业按规定建设有监测监控系统、人员定位系统、

紧急避险系统、压风自救系统、供水施救系统和通信联络系统

等井下安全避险“六大系统”。

(三)事故地点情况

1.3202 综放工作面基本情况

本次事故发生在 3202 综放工作面,该工作面位于矿井 3#

煤层井田西南部的二盘区运输巷内,二盘区运输巷以西,距西

运输巷 60 米,工作面西部为 3210 采空区,东部为 3205 采空区,

北部为西运输大巷和西回风大巷,南部为 3204 采空区。

3202 综放工作面顺槽设计长度 300 米,工作面长度 85 米,

共布置 ZF2600/18/26 放顶煤液压支架 67 架,工作面现已推进

至停采线(剩余 20 米保安煤柱),撤架通道已备好,采用锚网

支护。

2016 年 11 月 8 日工作面推进至停采线,11 月 9 日至 11 月

12 日开始回撤前后刮板输送机等设备,并对部分底鼓变形的轨

7

道进行维修,11 月 14 日 8 点班,将 64#、65#两支架经过调向

从工作面支架中抽出,安装好两架掩护架(63#、67#),11 月

14 日 4 点班将 64#、65#两架从工作面拖运至二盘区运输斜巷,

11 月 15 日 0 点班(事故发生班),当 66#支架拖运至工作面切

眼与运输顺槽交叉处调向时造成事故发生。


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