“2.23”运安工区安装队跑车事故

“2.23”运安工区安装队跑车事故

一、事故经过

2013年2月23日，东井根据生产需要(在13064/62巷之间施工一个新增通风横川)，要求安装队将64巷负荷列车往外移，让开新增通风横川开口；26日早上东井搬家协调会上，东井再次安排该项工程，安装队安排中午班提负荷列车。

26日中午班班前会上，值班干部李某安排刘某领10人(其中安装队3人、连掘三队6人、准备一队1人)将13064巷负荷列车向外移出45米；作业人员于16时30分到达现场，开始铺道，21时许道轨铺设完毕设好警戒开始试绞车(18.5KW绞车)未发现异常后，开始提负荷列车(共23节列车)，当列车移动约40米时突然自动向后高速滑行，直至列车撞在切眼帮上才停下来，刘某等人立即进行检查，发现绞车钢丝绳与列车连接点往外10米处断开，组织人员处理掉道列车。

绞车司机在检查绞车时，发现绞车钢丝绳生锈严重，部分存在压扁现象，且是1306工作面使用过的旧绳，但未引起重视，安全意识较差。

二、事故原因

1、经计算23节列车共计200—250吨，18.5KW绞车不能满足提升能力，导致提升过程中钢丝绳断开，负荷列车跑车，是造成本次事故的直接原因。

2、综采工作面均采用37KW绞车，但安装的是18.5KW绞车，现场未按规定安装铁牛牵引绞车和防跑车装置，运输科对安装队辅助运输工作监督不力，服务不到位，管理严重失职，机电科对安装队提升负荷列车工作业务监督不到位。

3、东井安排安装队提升负荷列车工作时，未与运安工区、运输科进行协商、沟通，而是直接安排至安装队，仅仅电话安排安装队进行提升负荷列车，未提出具体安全要求，也未将该项工作作为重点监护对象，业务联系、沟通不到位。

4、安装队队长收到任务后，对提升负荷列车工作不够重视，安排工作前未向运安工区、运输科汇报，也未按照规定安设铁牛牵引绞车和防跑车装置，且未向相关业务科室打申请报告，早碰头会只安排工作，为强调注意事项。

5、安装队当日值班干部领导任务，岗位责任心淡薄，工作安排不详细，安全注意事项强调不到位。

6、现场跟班副队长不懂绞车运输业务，对绞车检查不力，监督把关不到位，未能发现绞车存在安全隐患，现场组织不力。

7、安装队当班绞车司机检查绞车时发现钢丝绳存在安全隐患(绞车钢丝绳生锈严重，部分存在压扁现象，且是旧绳)未能停止作业，也未向任何干部进行汇报，而是违章提升，是造成本次事故的主要原因。同时只操作过55KW绞车。

8、运安工区对安装队日常工作监督、考核不到位，对安装队提升负荷列车工作不清楚，管理严重失职，沟通也不到位。

三、防范措施

1、今后18.5KW小绞车严禁作为提升负荷列车的提升设备，

2、所有使用绞车的单位，今后需要使用、安装绞车时，必须向运输科、机电科等相关业务科室申请，机电科负责所用绞车能力的设计，运输科负责现场使用的监督检查。

3、各部门在今后安排重点工程时，必须组织相关单位召开专门会议进行安排，相关单位在工程布置会议上要加强协商、沟通，保证工程安排详细、到位。

4、各区队尤其是区下队要加强相互沟通、汇报，确保上传下达政令畅通。