关于对53041巷设备列车跑车事故的处理通报

关于对53041巷设备列车跑车事故的处理通报

一、事故经过

2016年8月27日，综采一队中午班班前会上，值班干部赵某安排机电副队长郭某、班长冯某带领16人到53041巷移负荷列车，作业人员于16时到达现场，开始铺道，22时许道轨铺设完毕；清人设好警戒后开始试绞车(37KW绞车)，未发现异常，开始提负荷列车(共29节列车)；23时25分许，当列车移动约45米(距离24#横川口约15米左右)时钢丝绳突然断开，列车自动向后滑行；在撞坏26-27#横川间两道板墙后才停下来；列车全部脱轨并呈S状挤靠在巷帮(部分倾倒)，现场人员进行检查，发现绞车钢丝绳与列车连接点往外5米处断开，立即向值班室、调度台进行汇报，后立即组织人员恢复原通风系统。先临时在26—27#横川间旧板墙处挂全断面风帐，后新建临时板墙。

说明：

1、8月26日，5304安装面根据工作需要，业务部室安排由综采一队将53041巷负荷列车向外(向西)移50米，安装队现场指导。

2、经现场勘查：43041巷负荷列车运行线路26#横川往24#横川方向最大坡度为4—7°上坡；现场使用单台37KW绞车，钢丝绳直接φ26mm，绞车钢丝绳生锈，钢丝绳拉断，且未按规定安装防跑车装置

3、后经落实37KW绞车是5303工作面使用过的，钢丝绳为旧绳。现场职工反映钢丝绳 绳头10米内有一处有扭劲现象。

二、事故原因

1、53041巷负荷列车存在7°大坡度提升，37KW绞车钢丝绳生锈老化，且单台37KW绞车不能满足现场提升能力，导致提升过程中钢丝绳断开，负荷列车跑车，是造成本次事故的直接原因。

2、调度室作为5304工作面安装主体牵头业务部门，对安装移负荷列车工作考虑不周全，安排不到位；现场只安排单台37KW绞车拖移设备列车，管理存在严重漏洞，是造成本次事故的主要管理原因。

3、运安工区安装队对拖移负荷列车工作不够重视，现场指导设备安装的跟班干部，对使用钢丝绳生锈老化的37KW绞车，未进行制止并处理，也未按照规定安设防跑车装置，安全管理存在严重失职，是造成本次事故的重要管理原因。

4、综采一队当班绞车司机检查绞车时发现钢丝绳存在安全隐患(绞车是旧钢丝绳、且已生锈)，未能停止作业处理，也未向任何部室进行汇报，而是继续作业，是造成本次事故的重要原因。

5、运输科、机电部对5304工作面绞车安装使用管理不到位，对绞车钢丝绳完好达标情况检查不到位，对绞车提升能力核定不足，业务指导不到位，管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。

6、安全管理部现场安全把关不严，安检员对绞车钢丝绳使用情况监督检查不力，钢丝绳存在严重隐患，未及时制止，安全监管不到位，是造成本次事故的管理原因。

三、防范措施

1、调度室牵头，机电管理部、运输科、安全管理部等单位配合，针对本次事故进行研讨，综采工作面安装提、放负荷列车使用相关事宜，确保设备列车提、放运行安全。

2、今后综采工作面大坡度提、放设备列车，建议使用2台37KW绞车，严禁单台绞车进行提升、下放。

3、所有使用绞车的单位，今后需要使用、安装绞车时，必须向运输科、机电科等相关业务科室申请，机电科负责所用绞车能力的设计，以及绞车设备验收工作。运输科负责现场使用的监督检查。

4、各部门在今后安排重点工程时，必须组织相关单位召开专门会议进行安排，相关单位在工程布置会议上要加强协商、沟通，保证工程安排详细、到位。

5、各使用绞车、轨道运输的区队，要认真学习本事故通报，举一反三吸取事故教训，今后在大坡段拉放列车时必须制定专项措施，以防同类事故再次发生。