宁夏宝丰能源集团有限公司马莲台煤矿“4·5”运输事故调查报告

2019年4月5日19时11分，宁夏宝丰能源集团有限公司马莲台煤矿(以下简称马莲台煤矿)三四采区+775m回风石门发生一起运输事故，造成1人死亡，直接经济损失 133.9万元。

依据《中华人民共和国安全生产法》、《煤矿安全监察条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规的规定，宁夏煤矿安全监察局银北监察分局会同宁东管委会安监局、监察室，银川市总工会，银川市公安局滨河新区分局等部门联合组成事故调查组开展事故调查工作。

事故调查组坚持“实事求是、尊重科学”的原则，通过查阅资料、现场勘验、调查取证，查清了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，查明了事故性质，认定了事故责任，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了防范措施。现将有关情况报告如下：

一、事故单位基本情况

（一）矿井概况

马莲台煤矿所处矿区为横城矿区，隶属于宁夏宝丰能源集团有限公司，属于正常生产矿井，证照齐全有效，见下表：

矿井设计生产能力240万吨/年，2006年3月开工建设，2008年7月建成投产，2015年核定生产能力为360万吨/年。采用斜井开拓方式，单水平上、下山开采。主要可采煤层4层：一、三上、三、五煤，煤种均为气煤。

矿井为低瓦斯矿井，现开采煤层均具有煤尘爆炸危险性，煤层自燃倾向性均为自燃煤层；水文地质类型中等。

矿井一二采区为生产区域，三四采区为二采区的接续采区，正在建设。生产区域与建设区域尚未联通。

（二）矿井生产系统情况

1.一二采区生产情况

矿井采用斜井开拓，布设3条井筒，主斜井、副斜井进风，回风斜井回风，中央并列抽出式通风方式。采用走向长壁全部垮落综合机械化采煤方法。矿井目前生产采区为二采区。

2.三四采区建设情况

采区采用斜井开拓方式，主水平为+750m水平，采区布置有辅助提升斜井、行人斜井和回风斜井三条井筒，设计在+750m水平布置运输石门及大巷与一采区主提升系统搭接，原煤运输采用胶带机连续运输方式，井底辅助运输方式采用蓄电池电机车牵引矿车运输。采区各煤层采用石门联合布置方式。一二采区开采完毕后，三四采区通风方式调整为分区式，+750m运输石门及大巷通过一采区主斜井、副斜井进风，同时三四采区辅助提升斜井和三四采区行人斜井进风，一二采区回风斜井和三四采区回风斜井回风。

目前三四采区辅助提升斜井、行人斜井和回风斜井三条井筒均已施工到底，进入二期井巷工程施工，三四采区井下现有5个掘进工作面，分别为+775m回风石门、+750m井底车场、行人斜井井底联络巷、采区井底临时水仓、胶带上山联络巷，其中+775m回风石门设计长度580m,已施工241m；+750m井底车场设计长度150m，已施工103m；采区行人斜井井底联络巷设计长度196m，已施工146m；采区井底临时水仓设计长度30m，已施工16m;胶带上山联络巷设计长度30m,已施工21m。三四采区主要井巷工程计划2020年3月底施工完毕。

（三）事故地点概况

+775m回风石门设计长度580m，已施工241m，坡度3‰，直墙半圆拱断面, 巷道净宽4.8m，净高4m，净断面积16.81㎡，支护方式为锚网索喷。巷道内铺设轨道轨距为600mm，事故地点铺设单道。

事故地点位于三四采区回风斜井+775m回风石门掘进工作面距迎头147m处,此处巷道宽度4.8m，直墙高1.6m，拱高2.4米，断面积16.81㎡。巷道东侧放置锚固剂、锚杆、钢筋网等材料（材料在材料架码放整齐），事发地点轨道东侧距离材料架1.75m，西侧距离巷帮1.1m。电机车牵引3辆满载矸石的侧翻式矿车，由迎头向井底装载点方向运行。事发地点电机车距警戒杆原安设位置为14m。

涉事电机车型号为CTY5/6GB，长度2.96m，宽度0.92m，高度1.55m，电机车前下沿距轨心22cm。矿车为U型1.1m³侧翻自卸矿车，长度2m，宽度0.89m，高度1.15m。

（四）事故现场示意图

1.巷道断面图

2.事故现场平面、剖面示意图

二、事故发生经过及救援情况

（一）事故发生经过

2019年4月5日14时58分，由副队长陈忠雄组织召开中班班前会（队长马维阳当天休息），全队中班出勤51人。生产班风井二班（涉事班组）当班出勤16人，其中2人为地面信号把钩工（1人打信号，1人把钩），副班长杨明代替班长安排工作（班长孙坡林当班休息）。会议上，副队长陈忠雄针对火工品管理、运输设备管理和操作、工程质量管理、斜坡提升以及文明生产管理、安全注意事项进行了强调，并重点强调了各运输环节的安全注意事项，随后进行了工作安排。生产班风井二班负责施工两个工作面，其中班长1名，扒斗机司机1名，8人负责+775m回风石门工作面掘进作业， 4人负责胶带机上山工作面放炮作业。

副班长杨明对风井二班进行了详细分工，安排杨喜平（死者）在+775m回风石门工作面进行辅助打眼，张晓东负责操作电机车出渣，韩嘉负责拉挖掘机电缆，其他人员进行打眼、放炮等作业。

2019年4月5日19时许，杨喜平在完成+775m回风石门工作面辅助打眼任务后，到巷口吃班中餐时摔倒在扳道器处的轨道中，被运行中的电机车碾压。

2019年4月5日19时11分，电机车司机张晓东从+775m回风石门工作面迎头拉运3辆满载矸石的矿车向渣坑方向运行，行至距离道岔14m处撞到警戒杆导致电机车掉道。瓦检员龙平在填写完“一炮三检”牌板后也听到撞击声，立即向巷口方向跑去查看情况，发现电机车掉道且车底有人。立即要求电机车司机张晓东喊人组织救援。

（二）应急救援情况、事故汇报情况

事故发生后，电机车司机张晓东从+775m回风石门掘进工作面迎头喊来人员，将电机车与矿车分离，并抬来3根枕木和1根6米长、30公斤/米的钢轨，做了1个杠杆，将电机车尾部撬起，高喜庆和王乃成等人将杨喜平从电机车底部拉出并抬到箕斗内，19时24分，将杨喜平运送至地面。

在施救的同时瓦检员龙平立即分别向开拓二队队部和矿调度室打电话进行汇报，矿调度室立即拨打宁东医院急救电话及宝丰能源矿山救护队值班电话，同时向值班矿领导和矿长进行了电话汇报。

4月5日20时32分，矿长刘世成向宁东应急指挥中心汇报事故情况。4月5日 22时15分，宁东管委会安监局向宁夏煤矿安全监察局银北监察分局进行了电话汇报。

19时 24分伤者杨喜平被护送至地面，由120急救车送往宁东医院抢救。19时44分，杨喜平经宁东医院抢救无效死亡。

（三）善后工作情况

4月9日经马莲台煤矿与死者家属协商达成赔偿协议，当天下午家属将死者送回甘肃老家埋葬。

三、事故原因和类别、性质

（一）直接原因

杨喜平摔倒被电机车碾压致死。

（二）间接原因

1.死者杨喜平，未严格执行“行车不行人”的规定，是造成本次事故发生的间接原因之一。

2.电机车司机张晓东，未严格执行电机车司机安全操作规程中“在电机车运行过程中司机必须注视运行前方，发现有障碍物、道心有人、或有紧急晃灯信号时必须立即停车”的规定，在电机车运行中未全程目视行驶方向，未能及时发现已经架设好的警戒杆及电机车前方轨道内有人，是事故发生的间接原因之二。

3.安全教育培训工作不到位。马莲台煤矿开拓二队虽然组织全区队人员学习培训了《+775m回风石门施工作业规程》，但培训效果差，职工安全意识淡薄，自保互保意识不强，是事故发生的间接原因之三。

4.马莲台煤矿安全管理不到位。煤矿对安全管理制度、岗位安全生产责任制、作业规程、操作规程的贯彻落实监督不到位，现场未能及时发现职工的习惯性违章作业和违章操作行为，是事故发生的间接原因之四。

5. 矿领导带班入井制度落实不到位。目前矿井一二采区为生产区域，三四采区为建设区域，生产区域与建设区域尚未联通，煤矿每班只安排一名矿领导下井带班，无法落实矿领导带班职责，是事故发生的间接原因之五。

（三）事故类别

宁夏宝丰能源有限公司马莲台煤矿“4·5”事故类别为运输事故。

（四）事故性质

宁夏宝丰能源有限公司马莲台煤矿“4·5”运输事故是一起安全生产责任事故。

四、对事故有关责任人员及责任单位的处理建议

（一）对事故有关责任人的责任认定及处理建议

1.杨喜平，当班工人，死者。违章作业未严格执行“行车不行人”的规定，摔倒后被行驶中的电机车碾压致死，对事故的发生负直接责任。鉴于其本人已在事故中死亡，建议免于处罚。

2.张晓东，当班电机车司机，未严格执行电机车司机安全操作规程中“在电机车运行过程中司机必须注视运行前方，发现有障碍物、道心有人、或有紧急晃灯信号时必须立即停车”的规定，在电机车运行中未全程目视行驶方向，未能及时发现已经架设好的警戒杆及电机车前方轨道内有人，违反电机车司机安全操作规程，对事故的发生负有责任。根据《安全生产违法行为行政处罚办法》第四十五条第（一）项的规定，建议给予警告，并处5000元的行政罚款。

3.杨明，当班副班长，负责协助班长开展+775m回风石门掘进工作面打眼、放炮工作，班长不在岗时，代为履行班长职责。安全责任和职责落实不到位，对该起事故的发生负