电厂＃10机启动失败事件分析报告

1、事件经过
（1）9月18日，原计划机组水洗后转消缺工作。凌晨＃10机停机后放散阀未能打开，经泄压处理后打开正常，接着进行水洗。
（2）18日早上第一次开机，由于泄漏试验时放散阀未能关闭，无法开机，后经多次传动试验后放散阀动作正常。
（3）第二次开机，MarkV发“控制阀未跟踪”报警跳机，机组还未点火，检查发现控制阀给定与反馈存在一定偏差，更换了控制阀伺服阀65GC。
（4）第三次开机，出现速断阀卡涩未能打开，静态传动试验速断阀正常。
（5）第四次开机，点火正常，但C、D火焰未着， 温差达 78℃，当时转速才25％TNH，总工下令停机。
（6）第五次开机，点火四只齐着，但升速至85％TNH时IGV未能打开，MarkV发“IGV控制故障”报警，机组遮断。更换IGV伺服阀滤网。
（7）第六次开机，点火升速均正常，但95％TNH停掉88QA后，MarkV发“滑油压力低”、“滑油压力低联锁备泵”报警，88QA联锁启动，当时QAP2/QGP分别为4.9/1.38bar，就地滑油母管压力为4.5/1.9bar，压差12psi，各瓦和油管无漏油，瓦温和回油温度均正常，将冷油器由＃2切至＃1，而滑油滤由＃1切至＃2，同时更换液压油滤滤芯，又将＃2滤切至＃1，此时滑油母管压力由4.5升至5.0bar，压差降至8psi，停盘车检查主滑油泵齿轮正常，保险轴及轴套正常，但发现油箱内主油泵出口至VR1进口管法兰大量喷油，VPR2-1前法兰呈线状漏油。将滑油箱到空后检查VR1进口管法兰纸垫已经破损，立即更换为金属垫，启动滑油泵投入盘车后压力为7.1/5.1/1.9bar。
（8）19日开机时，95％TNH仍然出现滑油压力低的情况，手动停掉88QA后没有自启，但滑油压力在4.3～4.8bar之间波动，停机更换VR1。
（9）再次开机，现象同前几次，停机后将油箱内滑油全部导出进行彻查，所有工作持续至20日，对滑油箱内所有法兰垫片、螺栓进行检查紧固，再次将VR1换回原件，对主滑油泵解体检查，其螺杆、轴承、齿轮、压板等均正常。
（10）20日21:10时开机，点火正常，滑油压力稳定，并于21:36时并网运行正常。
2、原因分析
此次故障的直接原因分两部分：
（1）首先是放散阀、控制阀、速断阀等工作异常导致启动失败。
（2）其次是滑油箱内法兰纸垫破损漏油造成滑油压力低。
3、防范措施
（1）年度大修时将滑油箱内所有法兰纸垫更换为金属垫，并重新紧固螺栓。
（2）年度大修时增加一个翻板式液位计。
（3）目前液位计存在测量不准的情况，运检两部定期（每月1日）对油箱油位进行核查补油，以避免油位低的现象。
（4）利用机组停机机会进行速断阀、放散阀、控制阀的活动试验，对各阀前滤网进行定期检查更换工作。
（5）运行部针对长期连续运行机组制定相应的定期试验（活动）工作，确保系统在需要工作时，能可靠动作。