系统谐振过压，变压器绝缘损

【简述】2003年09月07日，某热电厂在进行9号机6kVB段母线备用电源送电过程中，系统内产生谐振过电压，诱发高压启动/备用变压器故障损坏，退出运行。
【事故经过】2003年09月07日23时55分，9号机6kVB段母线备用电源送电过程中合609B-1开关时，高启变差动、重瓦斯保护动作，110kV169、607A、607B、609A-1开关掉闸，检查发现高启变喷油、169开关A、C相喷油、高启变小间备用分支Ⅰ0B段避雷器A相爆、B相裂。 故障后对变压器绝缘油进行气相色谱分析后，显示总烃、乙炔等气体含量大为超标。实测6kV备用电源电缆对地电容量：7号机B段备用电源电缆对地电容0.25μF，8号机B段备用电源电缆对地电容0.4μF，9号机B段备用电源电缆对地电容0.6μF。解体检查及分析：2003年09月09日，高启变变压器吊芯检查。吊芯后，凭目视检查发现情况：变压器低压侧Ⅱ分支a相出线处首尾线匝短路。高压侧A相绕组整体变形，中部绝缘垫块脱落半圈。09月19日，在变压器厂解体后，进一步检查，发现:A相绕组高压侧、低压侧烧损，匝间短路，线圈挤压在一起。Ⅱ分支低压侧b相线圈变形，低压侧b、c相引线接地；C相铁芯下铁轭钢拉带与引线放电接地，A相铁芯柱与下铁轭交接部位烧熔一圆洞，铁芯片熔化，中间级铁芯部分位移；高、低压线圈线饼间的绝缘垫块、线匝纸绝缘均过热炭化。
【事故原因】
1. 609B-1开关合闸时，600B-2PT小车内PT发生铁磁谐振，600B-2小车的A相避雷器过电压爆炸，电弧造成A、B相间短路，同时高启变低压侧Ⅱ分支ax首尾之间短路、喷油。高启变高压侧A相绕组瞬间对地闪络，引发A相绕组接地，是造成此次事故的直接原因。
2. 609B-1开关合闸时，因7号、9号机组在停机状态，各段负荷很小，在合609B-1开关给空电缆充电过程中，对地电容增大，与该系统电感负荷形成谐振，系统参数匹配，发生过电压，是造成此次事故的直接原因。
3. 高启变历史上曾经发生喷油、绝缘油色谱分析异常，已存在绝缘隐患，未引起足够的重视。暴露出对色谱数据的分析技术水平低，在绝缘监督的管理方面存在漏洞，对设备发生的异常没有引起足够的重视，对异常设备未进行全面详细的检查和采取针对性的措施，是造成高启变损坏的间接原因。
【防范措施】
1. 拆卸全部铁芯片，处理、更换损坏硅钢片、钢拉带。更换全部高低压线圈绕组及绝缘支撑、固定件。
2. 更换变压器并加强其内部抗出口短路能力，协同省电科院做好各种运行方式下的电容、电抗参数计算分析，在6kV各段加装消谐电阻器。