隧道内中锚打弓

事故概况
10月30日9点43分，电调通知××工区K122+984m处发生打弓，10：10分工区赶到现场，发现打弓点位于隧道内中锚处，地下有受电弓碳板脱落部件。
12：30分电调给点处理，上网检查接触线中锚线夹力矩及固定中锚绳的钢线卡子力矩均达到标准，接触线固定中锚绳的钢线卡子上有打击痕迹，12：45分处理完毕。
原因分析
1、此锚段由于线路有坡度，使整个锚段向下坡方向偏移，造成两中锚绳张力不一致，一侧中锚绳松弛下垂。2、隧道内结构高度设计为1.1米，中锚绳长度为5.5米，但工程完工后的结构高度实际为1米，造成中锚绳与接触线的夹角偏小，受电弓通过时造成中锚绳松弛过大。
3、试验列车200Km/h通过时受电弓抬升约160mm，动车组为双弓牵引，又出现接触网抬高值的叠加，造成中锚绳松弛。
4、工程施工时中锚绳弛度较大，也是造成打弓的主要原因。
5、工区日常巡视不认真，未及时发现此问题。
存在问题
教训及防范措施
强化培训，提高职工素质和发现问题的能力。
巡视中，一定要认真负责，特别是重点部位应加强观察。