电厂＃1机跳盘车事件分析报告

1、事件经过
（1）9月16日0:50时，运行丁值许可燃2005－09－44工作票开工，内容为1＃机空冷气漏水处理，安措内容有停止冷却水泵并断电，断开启动马达电源开关。停止冷却水泵前滑油母管温度40℃。之后值班员没有对机组进行仔细检查，并且在三控燃机操纵台上没有仔细确认报警内容情况下复归了MarkV报警。
（2）4:03时，值班员检查发现1＃机盘车已停运，查看MarkV有以下报警：2:10时发“顶轴油压力低”报警、2:21时发“零转速”报警。当时滑油母管温度72℃，滑油压力5.8bar，顶轴油压力＃4瓦135MPa、5＃瓦58MPa。
（3）运行人员根据上述现象判断是由于滑油温度高导致“顶轴油压力低”报警，由于顶轴油压力低使程序闭锁盘车运行。立即就地通知检修暂停工作，恢复安措，并启动冷却水泵，降低滑油温度。
（4）4:25时，将L63QB1L强制为0，将TMGV调至58.60、60.20均盘不动转子。此时TTWS2AO1/2:232/232℃(MAX)。
（5）4:40时，滑油温度降至50℃时，手动停88QB1后再重新启动，顶轴油压力低报警复归，解除强制。顶轴油压力为＃4瓦116 bar、＃5瓦78bar。
（6）在5:00、5:30、6:00、6:30、7:00时，将TMGV调至62.50，发启动令后均不能盘动转子。7:30时启动仍不能启动成功。将滑油温度由54℃调至45℃。7:45时，再启动，启动成功。TNH为5.80％时立即发停机令。
（7）在机组惰走时，对压气机缸，透平缸，发电机，励磁机听音均正常。将盘车改连续运行。运行按照运行规程规定采取连续低速盘车、高盘及点火等相关措施后，于11:27时机组并网运行。本次故障历时3.45小时。
2、原因分析
（1）检修工作时，将燃机的冷却水系统停运，使得滑油温度上升到72℃，导致顶轴油压力下降，顶轴油压力低开关动作，闭锁盘车运行。
（2）运行值班员在许可检修工作票时，对于工作票中执行安措后所带来相关参数的影响考虑不周，导致滑油温度高。
（3）运行值班员在值班时监盘不认真，在出现报警时未认真确认，就随手复归，同时又不进入报警画面全面检查，造成未在第一时间内发现盘车跳闸，最终导致大轴抱死。
3、防范措施
（1）加强运行值班人员后夜班巡检及监盘质量，避免诸如随手复归报警等习惯性违章。同时运行部、安全技术部进行不定期的查岗，加强对劳动纪律的监察。
（2）MarkV报警窗口出现报警时，运行人员应及时确认并复归（也可进入报警画，进行确认）防止因报警自动溢出而造成影响运行人员误判断。
（3）在本次事件中，滑油温度超过62℃及强制L63QB1L逻辑等操作，均违反了相关规章制度，因此要求运行人员的所有操作必须按照规章制度执行，规范化操作。
（4）燃机在进行手动调整TMGV角度时，最大角度按照＃10机750、＃1机630控制。
（5）全厂各部门以此事为戒，加强各部内部规范管理，杜绝违章作业。