电厂＃3机因轻油波动延迟并网事件分析报告

1、事件经过
（1）1月25日6:15时，检修更换完＃3机＃5喷嘴后,进行冲油，QL122.63%，FQLM13.0KG/S，憋压时14个喷嘴前压力均为6bar。
（2）6:42时，发启动令；6:45:46，TNH＝15.42%点火，＃ABC-1s-＃D，＃D火焰闪烁后正常。
（3）6:47时，值班员就地检查发现燃油入口压力在4-5.5bar之间波动，切换轻油泵后现象一样，MKV显示轻油压力波动也较大，轻油压控阀DISTPCV波动大，即关闭切换站新加轻油回油阀，但压力波动范围随着转速上升越来越大，在1-7bar之间，燃油伺服阀65FP反馈FAL在-36～79%之间波动，随即停机。
（4）7:35：机组惰走完后，再次启机，情况同上述一样。
（5）为了查找轻油压力波动的原因，接廖总令，热控将＃3机轻油压控阀切至手动调节，轻油压力控制在6bar左右。
（6）8:32：热控调整完后，再次启机，启动到点火前轻油压力稳定。8:35时，TNH＝15.46%，FQLM1＝0.41kg/s，四支齐着。点火后就地检查燃油入口压力在5-7bar之间波动，MKV检查轻油压力在5-7之间波动。机组脱扣之后发现轻油压力波动变大，就地燃油压力在3-10bar之间大幅波动，MKV显示轻油压力在2-9.8bar间波动，期间轻油压控阀一直采用手动控制，未参与轻油压力调节。转速升速到80%，波动情况没有改善。
（7）机组发停机令进行停机。在降速到60%转速左右轻油压力波动变小。8:36时，TNH＝54.7%，机组提前熄火。
（8）再次停机后，值班员将轻油滤、3B滤、双联滤均切至备用组，同时燃机检修拆开＃3机燃油进口Y型滤检查发现该滤网干净无堵塞。同时热控检修在机组惰走结束后，停盘车将燃油伺服阀65FP更换一新件。9:46时更换完毕，投盘车，热控静态做65FP实验正常。
（9）9:53时，进行强制冲油，FQL1＝23.15%，FQLM1＝3kg/s，三机表决一致，憋压14个喷嘴前压力平均。
（10）10:09时，在“CRANK”位发启动令，高盘5分钟。10:14时，转“AUTO”，检查MKV和就地轻油压力稳定。10:16时，TNH＝15.50%点火，四支齐着，FQLM1＝0.42kg/s。点火后检查切换站轻油压力和燃油入口压力均比较稳定，机组继续升速，过临界：TNH＝45.24%，BB4/BB5=3.6/3.8mm/s；TNH＝76.95%，BB1/BB2＝8.5/9.4mm/s。机组脱扣后检查轻油各压力比较稳定，未出现波动现象。10:27时，机组空载满速，TTXSP1＝15.5度，轻油压力稳定在5bar左右，检查机组各系统无异常。
（11）10:29时，＃3机并网。10:33时带到50MW后，检查轻油压力无波动，机组参数正常后切重油。在切重过程中观察轻油压力稳定，未出现波动，重油压力亦稳定。
（12）10:49时，机组带满，检查机组各参数正常，轻油压力稳定在5bar左右，重油压力稳定在5.1bar左右。
2、原因分析
（1）从本次事件的现象来看，在切换滤网，检查Y形滤及将轻油调节阀改为手动调节以后，均不能改变轻油压力波动，因此轻油压力波动的原因与上述设备无关。
（2）从出现故障的几次启动过程中来看，FAL的波动比较大，热控更换完燃油伺服阀65FP以后启机，压力波动现象就未出现。由此认为伺服阀工作的不稳定性，是引起轻油压力波动的原因。
3、防范措施
（1）检修人员认真总结此次事件的经验和教训，继续跟踪＃3机轻油压力波动事件并，以确保机组运行时能可靠工作。
（2）检修人员加强各机组伺服系统的监督，做好伺服线圈的定期检查。
（3）机组运行期间，运行值班人员加强燃油系统各点的压力监视，特别是滤网压差的监视，及时切换压差大的滤网，确保燃油系统压力正常，避免机组因燃油压力波动而导致机组被迫延迟并网。
（4）燃油管线中各滤网投运时，要彻底充油、排气，避免机组运行中燃油管道压力发生波动。