电厂＃3机启动过程因燃料越限遮断事件分析报告
1、事件经过
（1）1月8日，电厂计划在9日安排本机燃烧LNG燃料，为此检修利用机组停机时间进行了以下相关工作:
①机务专业：回装了14根燃油清吹管及单向阀；对VA18-1/VA19-1做活动性试验：VA18-1、VA19-1活动正常；检查喷嘴前LNG软管的螺栓、垫片；放散阀、速断阀活动性试验正常；速比阀、控制阀活动性试验正常，速比阀严密性试验：将气充至速比阀前压力为23.01bar，阀间压力0.07bar，观察3min后无泄漏；控制阀严密性试验:将阀间压力充至22.87bar，关闭速比阀、控制阀及放气阀，观察3min后无泄漏；检查＃4瓦座地脚螺栓，未见松动。
②热控专业：
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序号
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系统
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项 目
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检查结果
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1
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气体燃料系统
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1.做速比阀行程试验，严密性试验
2.做控制阀行程试验，严密性试验
3.检查MKV盘信号FPG2、L63FGL显示是否正确
4.做20VG-1电磁阀传动试验
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更换速比阀伺服阀及滤网，更换后速比阀、控制阀静态正常。速比阀严密性试验3分钟FPG2由0.07bar上升为0.09bar，合格。控制阀严密性试验三分钟FPG2未下降，为22.87bar，合格。20VG-1，传动正常。
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2
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气体燃料前置站
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1.检查MKV盘信号L71GS2H、L71GS1H、L71GS12BHH、L71GS1HH、L71GS12AHH、L71GS13HH、L71GS2H、L71GS22BHH、L71GS2HH、L71GS22AHH、L71GS23HH、L63GSD1H、L63GSD2H、FPG1、FTG、FJT1、FJT2、FJT3显示是否正确。
2.做速断阀和放散阀动作试验。
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前置站所有MARK V信号正常。速断阀和放散阀动作试验正常。速断阀关为6秒，放散阀开为2.5秒。传动试验正常。
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3
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雾化空气系统
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1．做雾化空气旁路电磁阀传动试验。
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传动试验正常。
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4
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气体燃料跳闸油系统
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1.检查MKV盘信号L63HG1L、L63HG2L、L63HG3L显示是否正常。
2.做气体燃料跳闸电磁阀传动试验。
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开关反馈正常。
20FG传动正常。
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5
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液体燃料清吹系统
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1.检查MKV盘信号L63PL21O显示是否正确。
2.做电磁阀20AA传动试验
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开关状态显示正常。20PL传动正常。
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6
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危险气体检测系统
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1．做危险气体检测系统送电试验
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气体燃料盘送电正常。轮机间通道45HT-1抑制。
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（2）检修相关工作结束，机组在LNG状态下进行起机:
7:16时，＃3机AUTO位，GAS模式发启动令，燃气检漏程序通过，A段FPG2↗0.07bar，B段FPG2由22.87↘19.83bar；
7:29:02时，机组点火，齐着；
7:29:04时，MarkV发“启机燃料超限跳机”报警，燃机遮断。跳机时FSR2=19.36% FPG2=0.28bar，FSGR=15.34%，FSG=19.14%，FAGR=2.71%，FAG=-3.3%。
（3）7:57时，检修将＃3机点火控制常数由19.8%调至16%后重发START令；9:09:56时，机组再次发燃料超限跳机，FSR2=15.61%，FPG2=1.33bar，TNH=11.8%。
（4）停机后检修对控制阀、速比阀处的液压油管接头进行了排气，并将点火控制常数恢复至19.8%。
（5）9:29时，机组再次以GAS模式启动。9:41:02时，点火，C火焰先着、4＂后D、A、B火焰着，FPG2=0.64bar，FSR2=19.29%，FSGR=11.58%，FSG=18.97%。9:53时，机组并网。
（6）10:34时，机组逐渐带BASE LOAD，DWATT=94.2MW，FSR2=51.7%，FPG2=18.63 bar，TTXM=527℃，TTXSP1=35.9℃，FSGR=42.44%，FSG=51.51%，FAGR=-2.16%，FAG=-3.11%，BB_MAX=5.9mm/s，机组运行正常。
2、原因分析
（1）机组点火后出现燃料超限遮断的直接原因是速比阀有波动引起的。再次对伺服阀进行排气后阀门动作就正常。初步认为伺服阀的波动是管路有气造成的。
（2）在烧气前已经对控制阀和速比阀的做了静态检查，检查结果见上述文中表格，从数据分析是满足静态行程试验的要求的。
3、防范措施
（1）加强对控制.速比阀的伺服阀的定检和试验，规定在机组烧油期间，热控分部每间隔10天利用机组停机时间进行速比阀和控制阀的活动性试验，应反复多次开关，并应在多个行程位（0、25％、50％、75％、100％）停留；反之，在机组燃烧LNG时，对燃油系统旁通阀亦做上述工作。
（2）机组烧油时间超过1个月，改换燃烧LNG时，则将燃气系统的伺服阀更换为新备件（或新冲洗件），反之燃油系统期间。
（3）在更换燃油伺服阀或速比阀伺服阀，控制阀伺服阀后应对液压油系统进行充分排气（可利用拆解管接头方式排气）。
（4）控制系统的液压油滤网应严格检查，发现脏污及时更换。