电厂＃8机油动机波动事件分析报告

1、故障现象
＃8机油动机长期以来存在行程异常波动现象，特别是2004年8、9两个月频度呈上升趋势，故障现象归纳如下：
（1）汽机冲转到3000rpm，停高压启动油泵时，一次油压由0.7MPa附近下降到0.66MPa左右甚至更低，油动机因此开大，导致汽机转速突升至3100rpm以上。
（2）正常运行中，一次油压偶尔出现突变，在0.69~0.65MPa 之间，或升或降，导致油动机一定程度上的波动。
（3）每次停止高压启动油泵时，一次油压均出现0.02MPa左右的下降，但一次油压在0.68~0.71MPa 之间波动时，油动机不敏感，在0.68MPa以下时油动机行程不稳定，对油压变化比较敏感，易产生波动。
（4）一次油压波动时，二次油压相对稳定，没有明显变化。
2、检查处理
（1）解体调速油泵，测量泵轴晃动度为0.2mm；检查发现泵轴的油挡位置磨出印槽，原因在于晃动度过大；检查油挡间隙，均在0.5mm左右；检查各个管路接头，未见松动和漏油。
（2）更换调速油泵两侧油挡，并在油挡上镶装了塑料王，经加工调整后现油挡与泵轴总间隙在0.1mm以下。
（3）复装完毕后＃8机冷态启动，一、二次油压分别为0.69MPa、0.40MPa，稳定无波动。
3、原因分析
（1）油动机行程不稳定的原因在于一次油压的波动。二次油压相对稳定，表明调速器动作正常。
（2）一次油压的波动，通过解体检查的结果来看，调速油泵轴封磨损严重，泄漏增大，导致压力下降到敏感点（0.68MPa以下）；从处理后的效果来看，油挡间隙对脉动油压的稳定有较大的影响，因此是出现油动机不稳的重要原因。另外＃8机自投产以来因调速油泵出力偏低，不能满足正常的一次油压力，长期以来模拟油压调节阀一直保持较大开度，补充高压油，以满足正常的一次油压，故对一次油压造成一定的干扰。
（3）＃8机调速油泵转子为悬臂结构（无轴承，最近的支撑点为＃1瓦）故存在一定的运行晃动度，为油挡磨损的原因。
4、防范措施
（1）调速油泵泵轴晃动度大（已出现弯曲变形，今后运行中还可能会加大），对油挡的寿命有较大影响，应考虑更换泵轴。
（2）更换调速油泵叶轮以提高一次油压，从而减小压力油的补充量，相应降低对一次油压的干扰。
（3）在压力油管加装蓄能器，以期减小压力油对一次油压的影响。
（4）检修部於10月中旬完成上述改造的准备工作。