某市拆船厂火灾
一、事故概况及经过
1986年10月11日，某市拆船在拆解“埃维罗”号废船时，发生火灾，造成11人死亡，2人轻伤。
“埃维罗”号废船是某市用自有外汇购买的，安排在南通市拆船厂拆解。该船为荷兰制造，船自重为6617吨，长166.4米，宽21米，深12.8米，共有六个货舱。10月上旬，某拆船厂已拆完该船的1、2号干货舱，计划10月5日～8日拆除3号舱(冷藏舱)的隔热材料。3号船共有四层，从上向下一、二层是干货舱层，三、四层是冷藏舱层。冷藏舱的顶部和四侧壁是灌注成型的聚氨酯泡沫塑料，底部是聚苯乙稀泡沫塑料，外层分别是热质木板和纤维板。
11日上午，先后有45人登船作业，其中有30人在3号舱的三、四层作业。就在3号舱内的泡沫塑料和木材等隔热材料还未剥离清除干净的情况下，二工段安排气割工沈某动火切割2号与3号舱之间的横隔舱壁。当沈割到二层甲板下一尺左右时，切割熔渣的火种进入第三层的冷藏舱，开始起火，并迅速蔓延，沈和一徒工用灭火机灭火，但舱内火大烟浓，无法入舱救火。舱内工人又无法辨认方向，所以只有部分工人逃出，有11人中毒窒息死亡。
二、事故原因分析
1．易燃物品未清除就进行明火作业，使大量的泡沫塑料迅速燃烧，产生大量的一氧化碳等有毒气体，造成舱内缺氧。
2．3号舱与其他舱隔绝，只有垂直通往主甲板的两个爬梯，加之多数人员又集中在底层，事发后难于疏散。
3．新工人多、素质差。这次事故死亡11人中，有9人是新入厂8天的农民工，他们缺乏安全知识和自我防护能力，使之在遇到危险时，不能尽快果断处理。
综上所述，这起特大火灾事故是一起由于领导不负责任、违章指挥，强令工人冒险作业所造成的重大责任事故。
三、对事故责任者的处理
1．拆船厂秦副厂长，分管生产、安全工作，在这起事故中，负直接领导责任。
2．拆解二队陈队长，违章指挥工人动火切割，负直接指挥责任。
3．拆船厂顾厂长，全面负责拆船工作，负有领导责任。
1986年10月11日，某市拆船在拆解“埃维罗”号废船时，发生火灾，造成11人死亡，2人轻伤。
“埃维罗”号废船是某市用自有外汇购买的，安排在南通市拆船厂拆解。该船为荷兰制造，船自重为6617吨，长166.4米，宽21米，深12.8米，共有六个货舱。10月上旬，某拆船厂已拆完该船的1、2号干货舱，计划10月5日～8日拆除3号舱(冷藏舱)的隔热材料。3号船共有四层，从上向下一、二层是干货舱层，三、四层是冷藏舱层。冷藏舱的顶部和四侧壁是灌注成型的聚氨酯泡沫塑料，底部是聚苯乙稀泡沫塑料，外层分别是热质木板和纤维板。
11日上午，先后有45人登船作业，其中有30人在3号舱的三、四层作业。就在3号舱内的泡沫塑料和木材等隔热材料还未剥离清除干净的情况下，二工段安排气割工沈某动火切割2号与3号舱之间的横隔舱壁。当沈割到二层甲板下一尺左右时，切割熔渣的火种进入第三层的冷藏舱，开始起火，并迅速蔓延，沈和一徒工用灭火机灭火，但舱内火大烟浓，无法入舱救火。舱内工人又无法辨认方向，所以只有部分工人逃出，有11人中毒窒息死亡。
二、事故原因分析
1．易燃物品未清除就进行明火作业，使大量的泡沫塑料迅速燃烧，产生大量的一氧化碳等有毒气体，造成舱内缺氧。
2．3号舱与其他舱隔绝，只有垂直通往主甲板的两个爬梯，加之多数人员又集中在底层，事发后难于疏散。
3．新工人多、素质差。这次事故死亡11人中，有9人是新入厂8天的农民工，他们缺乏安全知识和自我防护能力，使之在遇到危险时，不能尽快果断处理。
综上所述，这起特大火灾事故是一起由于领导不负责任、违章指挥，强令工人冒险作业所造成的重大责任事故。
三、对事故责任者的处理
1．拆船厂秦副厂长，分管生产、安全工作，在这起事故中，负直接领导责任。
2．拆解二队陈队长，违章指挥工人动火切割，负直接指挥责任。
3．拆船厂顾厂长，全面负责拆船工作，负有领导责任。