华东泰克西汽车铸造有限公司“1·8”火灾原因调查记
华东泰克西汽车铸造有限公司位于镇江市丁卯经济开发区，是一家总投资9000万元、年产100万只汽车发动机缸体的大型中意合资企业，该公司投资近百万元建造的泵房，对全公司的防火安全和生产起着至关重要的作用。然而2002年1月8日，该公司泵房遭受了一场火灾，大火烧毁发动机、冷却水电加热器等，直接经济损失数万元。镇江市消防支队迅速对火灾原因进行调查，为该公司早日恢复生产赢得了宝贵的时间，受到了该公司中方、外方领导的一致赞赏。
泵房突然冒起浓烟，燃起大火
华东泰克西汽车铸造有限公司从德国进口的热风冲天炉，在熔化铁水时必需使用大量的冷却水。当发生停电或其他紧急情况，导致工业水不能使用时，需要用市政应急水系统或消防水。但是，镇江丁卯开发区的市政应急水压力偏低且不稳定，无法满足热风冲天炉使用需要，故该公司应急时一般启用的是消防水。2002年1月8日，该公司用于冷却水的热交换器被冻坏，出现了漏水现象，且冷却效果不好。怎么办？眼前的生产急需使用冷却水，生产任务又非常繁重，为了不影响生产，热风冲天炉工部和泵房值班的人员决定启动泵房内的柴油泵，将消防水作为热风冲天炉的应急水。1月8日下午5时许，当该公司员工邱忠兴、许育军来到泵房和白天值班的石俊交接班后，邱忠兴在泵房听到柴油泵正在运行，另外一台主动泵也在运行，心里笼罩着一种不祥之兆，顿感柴油泵的运行有故障。出于职业的习惯，邱忠兴本能地按照操作规程，把柴油泵关掉，再把开关打在自动位置上。这时候，刚刚走出泵房的石俊又折身返回泵房内，石俊见状连忙对邱忠兴说：“柴油泵不能关，冲天炉那边要用水的。”石俊话音刚落，柴油泵又自动运行起来了。正在当班的外方代表Carle先生和中方维修部公用动力负责人田峰也一起来到了泵房，看到有烟往外冒，且越来越大，滚滚浓烟像要吞噬整个泵房似的，紧接着火苗窜出来了，“火舌”高出了泵房室内平台足有20厘米。“不好了，失火了”，“赶快报警、断电、灭火”，在场的6位中外方人员几乎异口同声地说。此时，石俊疾步来到Sub3配电房按程序将泵房所有的电全断了，其余人员加入了灭火的行列，Carle先生的驾驶员迅速拨打了“119”火警电话。镇江市“119”调度指挥中心紧急调集市消防特勤中队4辆消防车、30名消防官兵仅用了3分钟，便赶到现场投入灭火。股股白色泡沫直射起火部位，30多分钟后，大火即被扑灭。
消防人员深入现场迅速展开调查
火灾扑灭后，根据《中华人民共和国消防法》第三十九条的规定，镇江市消防支队会同新区公安消防大队封闭了火灾现场，华东泰克西汽车铸造有限公司积极配合保护火灾现场，接受事故调查，如实提供有关火灾的一切情况。火灾发生后，该公司的中外方人员均心急如焚:如果不尽快修复被烧毁的泵房设备，短时间内将使整个生产遭受影响，经济损失严重。镇江市消防支队本着对合资企业高度负责的精神，迅速组织人员全面开展调查询问、摄像录像、直接经济损失核定、现场勘察等。火灾现场的各项工作有条不紊地进行着。在调查中得知：1月8日白天值班的石俊，于当日下午4时45分接到了冲天炉工部维修工李历的电话，李历在电话中问：“如果冲天炉用应急水，消防水池的水是否够用？”石俊在电话中回答道：“应该够用，我要再去水池边确认一下。”石俊搁下电话后，就径直来到水池边，发现水池里面的水很满。这个时候，石俊听到了柴油泵启动的声音，来到泵房一看，泵确实起动了。起动的柴油泵是作为消防备用泵用的，流量227立方米/小时,是美国进口的专用消防泵。消防人员在现场调查询问和勘察后，确定了起火范围，并确定起火部位为泵房内的柴油泵。由于柴油泵是纯进口的，消防人员及该公司人员在现场未找到泵的使用说明书，而泵上的标识全部是英文，且泵的部分配件已烧毁。这给准确鉴定火灾原因增加了难度。
专家小组科学准确鉴定火灾原因
消防人员将火灾原因调查的进展情况报告镇江市消防支队季俊贤支队长后，引起高度重视。季俊贤支队长要求尽快查清火灾原因，帮助恢复生产，为全市外商投资企业创造一个良好的安全环境，并亲自邀请江苏大学发（电）动机专家参与火灾原因调查工作。为此，由镇江市消防支队季俊贤支队长任组长、江苏大学罗福民等4位发（电）动机顶尖专家及支队防火处戴俊青、郭兰忠等为成员的“1·8”火灾原因调查专家小组随即成立，进驻华东泰克西汽车铸造有限公司火灾现场，继续对起火部位展开勘察。专家们在反复勘察时发现：发动机外部塑料件、皮带、管线、电线、仪表盘、电瓶均被烧毁；发动机增压器、压气机已粉碎；发动机曲轴盘不动；喷油泵侧发动机外表面柴油较多；发动机内无冷却水；柴油箱容积350升左右，油箱出油开关关不死；发动机机内机油变稀。专家小组另据当班的泵房操作人员反映：柴油箱内的油是满的，机油油面正常；操作人员平时开机时也有冒烟现象。而1月8日下午发生火灾时，首先是油泵侧冒烟，发动机着火时无尖叫等异常声音。对此，专家小组在综合各方面的调查结果和现场勘察后，进行火灾原因分析时，认为有三个方面的原因可能导致火灾发生:一是发动机油泵低压油路渗油，开机后温度增加，冒白烟，温度再高后引起着火燃烧。着火后，柴油管烧裂，大量柴油着火引起发动机前述部分烧坏；二是冷却水电加热器外面烧得非常厉害，表明系缺水干烧。这有两个原因，一是未加冷却水，另一是发动机水管烧坏后，发动机仍未停机，水被强制排除机外，发动机无冷却水会过热引起高温；三是机油变稀，运行中发动机润滑不良引起过热，也可能引发火灾。
专家小组在进行上述火灾原因分析的同时，排除了电气线路老化等引起火灾的可能性，最终认定华东泰克西汽车铸造有限公司“1·8”火灾原因是：柴油机低压油路渗油，遇高温先冒烟后自燃着火，引发火灾。
1月11日，消防人员向华东泰克西汽车铸造有限公司中外方领导出具了《火灾原因认定书》、《火灾事故调查报告》、《火灾损失核定表》，并宣布允许该公司技术人员和中外方人员进入火灾现场，对设备进行抢修。不久，该公司生产全面恢复。至此，一起特殊火灾的原因仅用两天时间便查清了。
泵房突然冒起浓烟，燃起大火
华东泰克西汽车铸造有限公司从德国进口的热风冲天炉，在熔化铁水时必需使用大量的冷却水。当发生停电或其他紧急情况，导致工业水不能使用时，需要用市政应急水系统或消防水。但是，镇江丁卯开发区的市政应急水压力偏低且不稳定，无法满足热风冲天炉使用需要，故该公司应急时一般启用的是消防水。2002年1月8日，该公司用于冷却水的热交换器被冻坏，出现了漏水现象，且冷却效果不好。怎么办？眼前的生产急需使用冷却水，生产任务又非常繁重，为了不影响生产，热风冲天炉工部和泵房值班的人员决定启动泵房内的柴油泵，将消防水作为热风冲天炉的应急水。1月8日下午5时许，当该公司员工邱忠兴、许育军来到泵房和白天值班的石俊交接班后，邱忠兴在泵房听到柴油泵正在运行，另外一台主动泵也在运行，心里笼罩着一种不祥之兆，顿感柴油泵的运行有故障。出于职业的习惯，邱忠兴本能地按照操作规程，把柴油泵关掉，再把开关打在自动位置上。这时候，刚刚走出泵房的石俊又折身返回泵房内，石俊见状连忙对邱忠兴说：“柴油泵不能关，冲天炉那边要用水的。”石俊话音刚落，柴油泵又自动运行起来了。正在当班的外方代表Carle先生和中方维修部公用动力负责人田峰也一起来到了泵房，看到有烟往外冒，且越来越大，滚滚浓烟像要吞噬整个泵房似的，紧接着火苗窜出来了，“火舌”高出了泵房室内平台足有20厘米。“不好了，失火了”，“赶快报警、断电、灭火”，在场的6位中外方人员几乎异口同声地说。此时，石俊疾步来到Sub3配电房按程序将泵房所有的电全断了，其余人员加入了灭火的行列，Carle先生的驾驶员迅速拨打了“119”火警电话。镇江市“119”调度指挥中心紧急调集市消防特勤中队4辆消防车、30名消防官兵仅用了3分钟，便赶到现场投入灭火。股股白色泡沫直射起火部位，30多分钟后，大火即被扑灭。
消防人员深入现场迅速展开调查
火灾扑灭后，根据《中华人民共和国消防法》第三十九条的规定，镇江市消防支队会同新区公安消防大队封闭了火灾现场，华东泰克西汽车铸造有限公司积极配合保护火灾现场，接受事故调查，如实提供有关火灾的一切情况。火灾发生后，该公司的中外方人员均心急如焚:如果不尽快修复被烧毁的泵房设备，短时间内将使整个生产遭受影响，经济损失严重。镇江市消防支队本着对合资企业高度负责的精神，迅速组织人员全面开展调查询问、摄像录像、直接经济损失核定、现场勘察等。火灾现场的各项工作有条不紊地进行着。在调查中得知：1月8日白天值班的石俊，于当日下午4时45分接到了冲天炉工部维修工李历的电话，李历在电话中问：“如果冲天炉用应急水，消防水池的水是否够用？”石俊在电话中回答道：“应该够用，我要再去水池边确认一下。”石俊搁下电话后，就径直来到水池边，发现水池里面的水很满。这个时候，石俊听到了柴油泵启动的声音，来到泵房一看，泵确实起动了。起动的柴油泵是作为消防备用泵用的，流量227立方米/小时,是美国进口的专用消防泵。消防人员在现场调查询问和勘察后，确定了起火范围，并确定起火部位为泵房内的柴油泵。由于柴油泵是纯进口的，消防人员及该公司人员在现场未找到泵的使用说明书，而泵上的标识全部是英文，且泵的部分配件已烧毁。这给准确鉴定火灾原因增加了难度。
专家小组科学准确鉴定火灾原因
消防人员将火灾原因调查的进展情况报告镇江市消防支队季俊贤支队长后，引起高度重视。季俊贤支队长要求尽快查清火灾原因，帮助恢复生产，为全市外商投资企业创造一个良好的安全环境，并亲自邀请江苏大学发（电）动机专家参与火灾原因调查工作。为此，由镇江市消防支队季俊贤支队长任组长、江苏大学罗福民等4位发（电）动机顶尖专家及支队防火处戴俊青、郭兰忠等为成员的“1·8”火灾原因调查专家小组随即成立，进驻华东泰克西汽车铸造有限公司火灾现场，继续对起火部位展开勘察。专家们在反复勘察时发现：发动机外部塑料件、皮带、管线、电线、仪表盘、电瓶均被烧毁；发动机增压器、压气机已粉碎；发动机曲轴盘不动；喷油泵侧发动机外表面柴油较多；发动机内无冷却水；柴油箱容积350升左右，油箱出油开关关不死；发动机机内机油变稀。专家小组另据当班的泵房操作人员反映：柴油箱内的油是满的，机油油面正常；操作人员平时开机时也有冒烟现象。而1月8日下午发生火灾时，首先是油泵侧冒烟，发动机着火时无尖叫等异常声音。对此，专家小组在综合各方面的调查结果和现场勘察后，进行火灾原因分析时，认为有三个方面的原因可能导致火灾发生:一是发动机油泵低压油路渗油，开机后温度增加，冒白烟，温度再高后引起着火燃烧。着火后，柴油管烧裂，大量柴油着火引起发动机前述部分烧坏；二是冷却水电加热器外面烧得非常厉害，表明系缺水干烧。这有两个原因，一是未加冷却水，另一是发动机水管烧坏后，发动机仍未停机，水被强制排除机外，发动机无冷却水会过热引起高温；三是机油变稀，运行中发动机润滑不良引起过热，也可能引发火灾。
专家小组在进行上述火灾原因分析的同时，排除了电气线路老化等引起火灾的可能性，最终认定华东泰克西汽车铸造有限公司“1·8”火灾原因是：柴油机低压油路渗油，遇高温先冒烟后自燃着火，引发火灾。
1月11日，消防人员向华东泰克西汽车铸造有限公司中外方领导出具了《火灾原因认定书》、《火灾事故调查报告》、《火灾损失核定表》，并宣布允许该公司技术人员和中外方人员进入火灾现场，对设备进行抢修。不久，该公司生产全面恢复。至此，一起特殊火灾的原因仅用两天时间便查清了。