THH轮机舱火灾事故案例分析

　事故经过：
　　　2000年4月28日，THH轮第53航次从南非德班港开往伊丽莎白港装货。
　　　0548时，副机燃油压力低报警，约30秒后火警警报叫，显示机舱No. 1副机顶部及排烟管着火。0549时机舱报告驾驶台，船位显示南纬33°46′7、东经026°47′2；随即驾驶台发出火警警报，并向全船广播了机舱着火的消息。
　　　● 0553时，副机跳电、主机停车；
　　　● 0554时船长命令机舱人员撤离，机舱风、油应急切断，关闭通风装置；
　　　● 0557时，在确认机舱人员全部撤离后，向机舱释放二氧化碳，同时起动应急救火泵向烟囱及机舱风机层的舱壁喷淋降温。
　　　● 0600时，108瓶二氧化碳释放完毕。
　　　● 0630～0638和0650～0657进行两次探火，确认火情全部熄灭后，打开天窗、机舱门进行自然通风，清理现场。
　　　● 0830时，起动副机供电，1125时，起动主机复航。
　　　这次火灾损坏情况：
　　　1、No. 1、2发电机主电缆、控制电缆、保护系统电缆、报警装置电缆烧损；发电机输出主电缆外层有碳化物溢出；No. 3发电机主电缆局部也有碳化物流出。焚烧炉、机舱风机、机舱天车电缆等烧毁；
　　　2、No. 1副机调速器、透平增压器和副机一套液压工具全部烧毁，燃油滤器螺栓断裂，副机机旁仪表板烧毁，副机安全保护装置、自动调节装置、预润滑油泵等烧毁；
　　　3、No. 1、2副机各压力、温度传感器及发送器烧毁；
　　　4、副机上方的照明电缆、插座、开关及三个火警探测器烧毁。事故发生后，公司派员随船指导船员自己修复，没有船期损失，损失备件费40万元人民币。
　　　事故原因：
　　　4月26日 THH轮离德班港，空船开航后，遭遇恶劣天气，风力8～9级，船舶剧烈颠簸，震动严重，使No. 1副机燃油滤器的紧固螺栓（材质强度有限）断裂，燃油喷溅到透平及排烟管上引发火灾。
　　　
　　　事故教训：
　　　1、清洗拆装滤器时，要按说明书的规定要求上紧螺栓。发现漏油要认真检查密封面及垫床，不可采用加大收紧力的办法除漏。一旦发现使用中的螺栓存在缺陷，应及时更换。
　　　2、定期检查副机排烟管等高温部件的隔热包扎和遮挡板情况，如有缺陷要及时修复纠正。
　　　3、加强对船员的安全教育，提高安全意识。船舶航行在狭窄水道，或遭遇恶劣天气期间，机舱要加强值班，当值人员要认真巡视检查，发现问题及时处理。
　　　4、加强对船员的心理素质锻炼与技能培训，提高船员的应变处事能力。