野蛮操作 钢丝绳拉塌脚手架

事故发生时间：2003年8月14日

事故经过：

2003年8月14日下午，船体鑫荣一队和陈桥三队的施工人员共约20多人，分别于13点和13点30分到达施工现场“银翼”轮NO.3舱，卷扬机操作人员站在该舱后，其他人员均在脚手架上施工，脚手架的高度共有8层约16米，跨度为2跨约5米（前后3根立管），沿船宽方向约40米。两个施工队各操作一台卷扬机，鑫荣一队的卷扬机在该舱后的左侧，作业内容是从NO.3舱向NO.2舱上、下槽型壁材料，其顶端葫芦位于顶层脚手架上方约1.5米处。陈桥三队卷扬机位于3舱后的右侧，当时的作业内容是将位于舱底板上的一块钢板（约4M×1M）往上吊运，其顶端葫芦离舱底板约7米。大约14点30分，陈桥三队的操作员宋某（队长）发现向前移动的钢板被附近的垃圾斗压住了，就让工人谢某用钢管撬钢板，就在此时，脚手架先是一抖，然后就慢慢的往下倒塌，最后，脚手架下部的钢管碰到了附近的高架车，脚手架停止了塌落。

事故原因分析：

1、直接原因

陈桥三队的施工人员在使用卷扬机吊运钢板时，钢丝绳的走向严重错误，利用钢管作为钢丝转向使用，导致钢丝绳拖拉脚手架，是事故发生的直接原因。

2、间接原因

NO.3舱内陈桥三队、鑫荣一队在钢管脚手架的后侧使用卷扬机上、下材料，由于钢丝绳的作用，脚手架的强度和稳性已受影响，脚手架已存在隐患。

预防措施：

1、卷扬机钢丝绳不得利用脚手架钢管作为钢丝转向使用。特殊情况卷扬机钢丝必须穿过脚手架作业时，施工前必须得到当船工程主管、安全员和搭架队现场对脚手架检查、落实整改措施后，确保钢丝不使钢管受力情况下再进行作业。

2、加强施工人员的安全教育和技术技能的培训，加大部门管理人员对现场不安全因数的监控力度，杜绝违章指挥和违章作业。

3、为确保脚手架的整体强度、刚度和稳性，加大脚手架的安全系数，对搭设脚手架的有关规定和作业指导书进行完善和补充。

【评析】

脚手架的搭设必须由专业人员搭设，按照搭设安全操作规程执行，确保施工过程中的安全。施工人员应在施工过程中对所使用的脚手架进行检查，严禁改变脚手架结构。正确使用和维护脚手架。