小青矿“2002.6.10”运输事故
2002年6月10日21时，运输队机车司机陈××、司旗冼××挂5节人车由副井下人车站驶向南二（送双九一六班人员）。当机车和前三节人车正常通过主井卸载北与副井南单开道岔后，该道岔的转辙机突然自行动作，前三节人车和机车在弯道上前行，第四节人车进入直道。司旗工冼××发现该情况后立即发出信号，通知司机陈××，陈××立即停车，但列车的三环链已别劲，由于惯力，致使第四节人车掉道后翻向里侧，掉道至翻车距离1.5米。由于车速不快，只造成车内人员轻微擦、碰伤。
事故原因：
1、客观上存在司控道岔误动作。在人车通过该道岔时，该道岔在无人操作的情况下自行动作，是造成此次事故的直接原因，动作的原因是由于车辆通过道岔产生震动冲击力，致使司控道岔的转辙机动作，也就是说机构太灵敏、安全性能差（当时掉道车处理好后，试验道岔自行动作，连杆甩掉也自动吸合）。
2、该道岔状态不好，铁道质量差，管理存在问题，是造成这起事故另一个原因。
岔子是旧的，磨损也较严重，岔尖子是新的，高出基本轨5毫米，车上去后岔尖不稳、前后颤动，所以产生冲击力，为此，在铁道管理上存在问题。另外人车超期使用，没检修。
防范措施：
1、因该转辙机存在误动作现象，故在行驶人车的线路上暂停使用该型号的转辙机，待厂家彻底解决后再使用。
2、对井下车场、大巷铁道、道岔进行全面调整达到完好标准。
3、对井下人车全部升井检修，达到合格标准方可入井使用。
4、加大运输安全装备投入，确保安全生产