邵阳市宋家塘煤矿“2.3”运输事故

　　一、事故概况

　　1、企业名称：邵阳市宋家塘煤矿。

　　2、企业性质: 全民所有制企业。

　　3、事故时间：2009年2月3日22时25分。

　　4、事故地点：主斜井井底车场。

　　5、事故类别：运输（断绳跑车）事故。

　　6、事故伤亡情况：死亡1人。

　　7、直接经济损失：19.734万元。

　　二、事故单位概况

　　㈠煤矿概况

　　宋家塘煤矿位于邵东县两市塘矿区，向北0.6m矿区水泥路与省道1814线连接，上瑞高速公路、320国道和洛湛铁路在矿区附近通过，交通方便。

　　矿井始建于1958年，1960年投产。 2006年元月，宋家塘煤矿并入邵阳市长安煤业有限责任公司，核定生产能力为30Kt/年，为湖南省人民政府规划保留的矿井，技改设计和安全设施设计已经获得审批，现正处于技改施工阶段。

　　矿井由法人代表唐松端担任矿长，主管矿井全盘工作；姚能力担任生产副矿长，主管生产、采掘、运输和维修工作；孙善智担任安全副矿长，主管安全监管、隐患排查工作；隆金祥担任技术负责人，主管技术和“一通三防”工作；蒋连胜担任机电副矿长，主管机电工作。下设安全科、通风队和机电车间等管理机构。

　　该矿依法取得安全生产许可证（MK安许证字[2005]0760号）有效期至2009年6月，被湖南煤矿安全监察局娄底监察分局暂扣；矿长安全资格证（08043010001710）有效期至2011年6月；采矿许可证、煤炭生产许可证和矿长资格证已过有效期。

　　㈡矿井基本情况

　　矿井开采龙潭组煤层，矿井内共含煤3层，其中Ⅱ煤层为主采煤层。煤层倾角200-300。煤厚0m-3.76 m,平均0.96m。矿井水文地质条件简单。矿井相对瓦斯涌出量为54.0m3/t,属煤与瓦斯突出矿井。煤层有自然发火现象，煤尘有爆炸危险性。

　　矿井采用斜井开拓，中央边界式通风。主斜井井口标高+257 m。分二个水平开采。一水平标高-50m，二水平标高-200m。目前矿井正在-200m水平按照技改设计进行技改施工。

　　宋家塘煤矿采用中央分列式通风，风井装备有4-72-11№20B离心式风机两台，一台工作，一台备用，配套电动机功率为85kw，最大排风量为2630m3/min，最大负压为1880Pa。

　　地面主斜井绞车选用XKT2×2×1-20B（155kw）型双滚筒矿用绞车，担负提煤、矸、材料及人员等提升任务，双钩串车提升,使用1吨U型固定矿车，井下采用5t电机车运输。

　　矿井现有职工330人，采用三班制作业，即：中班8～16时，晚班14～24时，早班24时～次日8时。

　　㈢事故地点概况

　　事故发生在主斜井井底车场。主斜井井口标高为+257m，落底标高-45m，斜井坡度28°，斜长643.3m。主斜井每隔25m设置托绳轮，铺设双轨，因主斜井轨道年久失修，锈蚀严重，在2009年春节检修全部予以更换，至事故发生时轨道已经更换为18kg的钢轨。主斜井井口下方55m处（断绳位置），因淋水严重，采用雨棚搭建，防止淋水滴洒轨道，人车候车室和道岔位于变坡点以上17m处。井底车场宽3.6m，长110m，在井底车场设置有人车存放室，人车存放处宽4.9m，重车道距邦0.95m，重车道和空车道间距0.75m，空车道距人车道0.7m，人车道距邦0.7m，高度3.6m,半圆拱，变坡点往里3m处设置有摘挂钩躲避硐室，没有安装提升警示信号和提升警示牌板。（见附件2）

　　主斜井使用的钢丝绳结构为3×7+Fc型，直径24.5mm，全长1010m，光面右交，抗拉强度1670MPa，最小破断拉力394.3KN。湖南省湘潭钢铁集团公司2008年3月19日生产，2008年3月21日投入使用，在使用过程中，切除过3次头，共切除50m。2008年8月4日，钢丝绳调头使用。在使用至事故发生前，又切除过3次头，共切除钢丝绳50m。矿井制定有绞车钢丝绳检查制度，明确由机电车间钢丝绳检查员尹朝阳负责，每天放过人车之后采用游标卡尺进行检查。矿井规定只能每钩只能提升4辆矸石车或者5辆煤车。