二矿“1.20”拆架崩伤事故

2010年1月20日，二矿丈八区准备队在80509工作面拆除液压支架时发生一起重伤事故。
一、事故经过
2010年1月20日8点班， 二矿丈八区准备队班前会由队长祁续银主持召开，当班出勤22人，工长李文喜（安全预想员）具体安排各自分工，并强调安全注意事项。下井到工作地点后，队长祁续银先安排把已拆出的116#架往外拉至109#架处，准备拆除115#架，把115#架前方的浮煤淤泥清理干净，把JM—14回柱车按装到93#架下，然后安排工长李文喜带领4人出去扛柱，安排李润平将钢丝绳通过挂在114#架前探梁上的20吨导向轮，并用∮18×64mm 型15环的锚链拴到115#架后立柱并穿过回柱机绳环。准备工作完毕后，李润平及队长祁续银躲到116#架（工作面109#架处）煤帮侧然后打点联系开车，司机张连文通过信号联系后开JM—14回柱车（在93架处安装）牵引115#架，回柱机距拆架处约33米。此时约15：30，司机张连文启动回柱车撑紧钢丝绳后继续开回柱机牵引115#架。李润平及队长祁续银在109#架前方的116#架煤帮侧观测支架的牵引情况，突然锚链连接环崩断，半截连接环弹出打伤李润平的右脸及右眼。
二、事故原因
1、绞车牵引区域内未撤离人员拉架，绞车超负荷牵引支架，造成连接环拉断弹出伤人，是造成事故的直接原因。
2、工作面拆除液压支架，不使用掩护支架维护落山侧顶板，不使用掩护架底座横梁固定变向轮，不按措施施工，违章作业，是造成事故的主要原因。
3、工作面顶板压力大，被牵引支架立柱行程不足，不按措施规定进行起底造成牵引支架阻力大；且使用磨损超限的连接环和锚链作为牵引支架的连接装置，回柱机强行牵引支架，是造成事故发生的重要原因。
4、对拆除工作面重点工程各级现场管理、监督检查不到位，是造成事故发生的重要原因。
5、自主保安和互保联保不到位，是造成事故的又一个原因。
三、防范措施
1、二矿丈八区准备队立即进行停产整顿，深刻吸取事故教训，深刻反思工作中的漏洞，排查、整改隐患后方可恢复生产。
2、进一步完善各类安全设施，加强对员工安全教育、安全管理，重新贯彻工作面拆除安全技术措施，牢固树立安全第一思想，严格规范个人的不安全行为，加强安全管理。
3、牵引、起吊前仔细检查连接件的完好情况，严格执行牵引区撤人规定，牵引区内有人严禁开车，加强自保和互保联保安全责任意识。
4、进一步加强拆除、安装工作面重点工程的安全管理和组织管理，各级加强现场执行措施的管理，在保证安全的前提下加快工作面液压支架拆除进度以防15#煤自燃发火。严格各级干部跟班上岗制度，及时排查安全隐患，确保安全作业。
四、事故教训
1、当班工人李润平在牵引区内观测拉架情况，被崩断的连接环弹出打伤，对事故负直接责任。
2、当班工长李文喜，拆除液压支架不按措施施工，且牵引区内不撤人，对事故负主要责任。
3、当班跟班队干祁续银（准备队队长），拆除液压支架不按措施施工，现场管理不到位，对事故负主要责任。
4、绞车司机张连文，在牵引区内有人的情况下违章开车，互保联保不到位，对事故负重要责任。
五、事故点评
在煤矿井下，用锚链吊拉重物的情况较为普遍,存在其较多危险因素,必须严格认真把好每道环节,才可避免事故。