压缩天然气汽车加气站消防安全防范初探

文章来源：气体精英                   
一、引言
天然气以其经济和相对安全广泛运用于各大城镇，压缩天然气汽车加气站也日益增多，笔者通过对加气站的多次检查，认为对加气站的消防安全防范不可忽视。

二、压缩天然气汽车加气站的形式及工作原理
压缩天然气汽车加气站按其使用功能，通常分为：天然气汽车加气站、加油加气合建站、压缩天然气母站、压缩天然气子站等几种形式。加气站即单一的天然气汽车加气站，它只能为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气。加气站的工作原理是将通过管线输送到气站的天然气，先进行净化处理，再通过压缩系统使其压力达到25MPa，最后由高压储气瓶组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。LNG

三、天然气加气站的系统组成及火灾危险性分析 
加气站通常由五部分组成，即气体处理系统、气体压缩系统、气体储存系统、设备控制系统和售气系统。气体处理系统：此系统主要包括调压、除尘、脱硫、脱水、干燥等工序。气体在处理过程中应防止阀门、法兰盘及焊缝处出现泄漏。气体压缩系统：该系统主要是通过压缩机进行 多级压缩，将天然气的压力提高至25MPa，然后通过管线送至储气瓶。气体在压缩时，处于受压、受热状态，相应地增加了火灾危险性。气体储存系统：无论是哪种形式的储气系统都属于高压容器，因此，气瓶的质量问题就非常重要，目前我国现有的天然气加气站的储气瓶基本都是钢质耐压瓶，由于受腐蚀或存在先天性缺陷，如不按时检查维修，极易造成气瓶或零部件损坏，引起爆炸和火灾事故。设备控制系统：控制系统主要是对站内各种设备实施手动或自动控制。因此，加气站内存在着潜在的点火源。售气系统：售气系统工作时，易产生静电，此为违章操作也容易造成安全事故。液化天然气

四、加气站安全距离的问题 
以前国家有关加气站的技术规范尚未出台，部分城市参照了一些国外加气站建设规范，并结合本地的实际情况制定了地方性的建站规定。2002年国家出台了《汽车加油加气站设计与施工规范》，明确规定了加气站站内站外工艺设施与不同建、构筑物的防火距离。在国家规范出台以前西安市的加气站是按照《西安市天然气汽车加气站建设暂行规定》来执行的，如对加气站距多层民用与其它建筑的最近距离规定为12m，距明火及火花散发地点和人员密集场所的最近距离不小于20m，距重要的公共建筑不小于50m，而如今规范规定储气瓶组、加气机等设施距重要公共建筑距离不小于100m，储气瓶组距明火或散发火花地点及民用建筑一类保护物不小于30m，这样，如今部分加气站的部分工艺设施与周边建筑的安全距离不能满足规范的要求，需进行拆建或改建等整改措施，以保证消防安全的需要。

五、加气站的安全设施问题
加气站的安全设施是确保加气站消防安全的重要因素，主要包括：
1．可燃气体浓度检测报警器。加气站内应设置可燃气体浓度检测报警器，报警浓度应为气体爆炸下限的25%，报警时，防爆排风扇自动开启。
2．防爆排风扇。加气站均应安装防爆排风扇，一旦气体出现泄漏，报警器报警，排风扇启动，迅速将泄漏气体排到室外。
3．气源自动切断装置。在加气站总进气管线上设置电动或气动阀门并与控制系统及报警系统联动，一旦发生泄漏或其它事故，阀门自动关闭，切断气源。
4．紧急关闭阀。该紧急关闭阀一般安装在压缩机入口前及出口后，以及在气瓶组和售气机之间，一旦系统出现异常情况（如局部泄漏使该处压力下降，管路或系统堵塞，造成压力上升以及突然断电等），紧急关闭阀将关闭系统并隔离每个设备，防止天然气泄漏。天然气
5．安全阀及气体放散系统。由于加气站工作时，其设备基本都处于高压状态，所以在设备中设有一些安全阀，一旦管线、汽缸、压力容器等设备出现超压时，安全阀会自动泄压，从而保证设备的气压不会超过规定值。安全阀作用时释放的气体通过放散系统排至空中。
6．安全断开装置。该装置设在售气机连接加气枪的软管上，如果加气枪被车辆带走，该装置会自动断开，售气机自动关闭气路，从而保证了设备的安全。
7．室外消火栓。加气站属易燃易爆场所，在运行中，既要防止站内可能发生的火灾，又要防范加气站周围的火灾事故，因而站内应设消火栓系统。
8．安全防护栏。在加气站设备周围，应设置固定的安全防护栏，防止人员随意进入，损坏设备，造成事故。
9．灭火器材。加气站应按规范要求设置足够的灭火器材，要加强维护保养，确保完整好用。

 10．安全标志。在站区内应设置醒目的“严禁烟火 ”、“安全操作”等安全标志。以上安全设施必须定期检查、测试，确保完好正常。此外，加气站的消防安全管理制度和安全操作规程必须落到实处。