“防海上失踪”指南
仅3月一个月期间，上海海上搜救中心就已接到3起人员失踪案件。
3月1日0735时左右，茂韵X”轮在江苏如东县以东60海里附近水域航行，值班水手做常规安全防火巡视时经过实习机工林某房间，发现房间无人，查找生活区及餐厅后也未发现其人，随即报船长。经全船寻找和海面搜寻，确定林某失踪。 3月4日0720时左右，“翔XX”轮在长江口灯船以北约100海里处附近水域航行，船长未按值班安排上驾驶台，大副发现船长未在自己房间和卫生间。经全船寻找和海面搜寻，确定船长失踪。 3.17日0310时左右，“锦航XX”轮在长江口灯船以北约100海里处航行，王某和大副一起在驾驶台值班驾驶台；0506时，王某下楼上厕所，之后一直未上驾驶台；0620时，大副通知船上人员开展找寻。经全船寻找和海面搜寻，确定王某失踪。 （上述三起事故人员失踪概位） 上述案件事发水域均在我国南北水上运输通道中，且无船员目击失踪者直接落水，目前案件正在调查中。 当前，疫情防控重点工作已由本地防扩散转为防输入，很多地方正加大开展复工复产工作。大多数人员落水失踪为人为因素导致，其中暴露的安全隐患显示船员、作业人员、安全生产管理人员在长假结束返岗后，安全意识还比较偏薄弱。 1、饮酒 酒里的有效成分为酒精，学名乙醇。乙醇在胃中被吸收进入血液，进入大脑后会削弱中枢神经系统，降低运动协调性和思维决策能力。 2、恶劣海况 在气象海况恶劣的情况下，容易产生横摇纵摇，船员若未采取必要防护措施在甲板上逗留、作业很容易跌落水中。 3、甲板作业不规范 船员从事油漆保养、锚机操作、救生艇释放、渔业生产、甲板除冰等危险性高作业时，未按照操作规范要求做好防护措施，容易发生高坠、坠海等事故。 2020年1月10日，孔某在“宁双顺XX”轮上乘坐工作小艇的过程中由于操作不规范、未穿救生衣不幸落江失踪。 4、舷侧活动 船舶在南北航线航行至山东、江苏以东的沿海水域时，由于离岸距离较远，手机信号弱，船长往往跑到驾驶室外、船舷甲板上“找信号”，容易发生意外。 5、船员心理健康 根据《国际海事健康杂志》的一项研究，大约5.9%的海上死亡事件与自杀有关。海员的心理健康问题与其工作性质密切相关，海上工作的特点在于，不仅工作时间密集，而且还表现为在船工作生活空间狭小、离家太久、疲劳程度高等。 1、时刻警惕，当在甲板上工作时，尤其是在恶劣天气条件下，所有人员都要尽量远离危险区域。 2、在甲板进行工作时，应时刻穿着救生衣或其他救生着装。 3、恶劣气象海况条件下，在甲板或船上工作平台作业时，应进行事前风险评估。 4、连接着栏杆的安全绳可有效防止船上人员被海浪冲出艏楼甲板的危险，且能在一定程度上减少伤害。 5、在船人员应当自觉遵守安全规章制度和各项操作技能，提高安全生产意识和自我保护意识，时刻保持安全的警觉性。 6、在船人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。 7、船长应了解每个船员的情况，关心船员心理健康，必要时进行心理疏导。发现船员之间有矛盾，要做出及时的干预。 8、夜间航行时，如非航行必要，船员避免前往室外甲板层单独活动。