大米明明不属于危险品，但是在海上运输大米却是十分危险的。
2004年3月12日，岳阳市湘阴县南阳镇的一渡口附近，一艘装载120吨大米的货船在进行转弯时发生了翻船事故，船上大米全部掉落，万幸的是没有人受伤。
为什么在海上运输大米如此危险？
这一切跟一个陌生的名词有关——休止角。休止角是一个物体在水平面上停止滑动，而处于静止状态时与水平面的夹角。它是物体在受到摩擦力作用时，可以达到的最大倾斜角度。修路时设计坡道利用休止角，可以计算出合适的坡度。
休止角测量方法
大米是颗粒物，它同样符合休止角的规律。船只行驶在海洋上很难避免摇晃颠簸，当大米受到的倾斜角度小于休止角时，静摩擦力可以让它保持在静止状态。
而当倾斜角度大于休止角时，大米就会发生偏移，这个时候船只的重心也随之改变。
船只倾斜
在休止角的影响下，大米并不能及时回到原位，也就意味着船体失去了自我调重能力，处于倾斜状态。这个时候是非常危险的，极有可能出现沉船事故。
除了大米这种谷物货物，其他容易“滑动”的干散货运输同样面临危险。
2014年年底，木星号散货船去往马来西亚装载铝土矿。但是由于期间连续降雨，导致装载的铝土矿水分含量超过了运输安全的标准。
可是船主没有采取任何措施就返航，在开往香港的途中遭遇热带风暴，发生了沉船事故。
货船因货物滑动倾覆
而导致这一惨案发生的原因，就是铝土矿受到水汽的影响，从粉末状变成了固液混合物。热带风暴使船身剧烈摇晃，货仓里形态改变的铝土矿也随着船的摆动，向一侧倾斜堆积，最终导致事故的发生。
看到这里大家可能会疑惑：既然大米这种货物散装容易出事故，为什么不袋装运输？这样不就可以不受休止角的影响？
现实情况中，因货物偏移导致沉船的概率，低于空难发生的概率，所以没必要放弃散装运输。不进行打包，一来能省一笔包装费，二来借助真空抽吸或抓斗直接实现货物的装卸，能省不少人工成本和时间。
利用抓斗装卸粮食
而且在海上，运输散装粮食会用专用散装船。船的货仓四个角进行过处理，并用分仓法设立隔仓，专用散装船还设有加注口，能把货仓内的空间全部填满。
粮食散装船货仓
这样一来船舶航行中即便摇晃，也不会轻易发生航仓内货物重心移动，大大降低了翻船概率。
