货泵舱及其通风系统之检查要点、常见缺陷

◆ 根据A.1050（27）第4条的要求进入封闭处所前必须有正式的经过风险评估。

◆ 查看进入封闭处所许可，如货泵舱是否进行充分的机械通风；处所内氧气、碳氢气体和有毒气体含量是否满足要求等。一般氧气含量在21%附近，要充分考虑缺氧和富氧的条件，碳氢气体含量小于1%，有毒气体含量小于该货种职业接触限值（OEL）的50%。但要充分考虑船旗国是不是有相关其他的要求。

◆ 货泵舱通常与驾驶台、机舱和货控室建立良好的联系渠道（通常为声力电话），可在货泵舱测试与驾驶台、货控室等地的联系，由于货泵舱噪音较大，可测试通话是否清晰。通常VHF不作为进入货泵舱首选的通讯工具。在没有其他可靠的通信替代的情况下，进入前应与值班驾驶员进行通话测试，并严格按照确定联系的间隔时间保持联络，确保进入人员的安全。

◆ 在货泵舱底部平台应配备人员急救设备，包括担架或救生背带，并能从货泵舱外部进行操作。应检查救生绳索是否老化，永久性起吊装置工作是否正常，吊钩的安全销是否锈蚀脱落。在整个装卸货期间，货泵舱应急逃生口盖应保持开启状态，起吊装置的救生绳索应放至舱底并与救生担架可靠连接。（公约无要求，石油公司行业检查的要求）

◆ 货泵舱永久性吊起装置应配备辅助吊起设施，例如对于气动马达吊具另外配备一台气动马达或者手动摇柄，也可以在应急逃生口配置手动辅助吊具。（公约无要求，石油公司行业检查的要求）

◆ 货泵舱的紧急脱险呼吸装置（EEBD）是否按照防火控制图的要求进行放置并且EEBD的压力是否正常。

货泵舱内固定火灾探测和报警装置，该装置通常为全船固定火灾探测和报警装置的一部分。

◆ 可在合适时对固定式探火和失火报警系统进行模拟断电或探头故障的检查，可人为断电或取下一个探头，查看控制面板上是否发出声光故障信号，并且与失火信号有所区别。如果该警报未进行处理，能否在2分钟后触发通用报警。

◆ 可在合适时对固定式探火和失火报警系统进行模拟探测的检查，可人为触发手动报警或探头，查看控制面板上是否发出声光失火信号。如果该警报未进行处理，能否在2分钟后触发通用报警。

◆ 固定式探火和失火报警系统应有主电源和应急电源供电。

◆ 检查探头是否为防爆型，有无“EX”标志。

◆ 从外观上检查，CO2钢瓶保持完好无锈蚀，活动部件连接可靠。张贴固定灭火系统的操作说明，CO2间的操作指南和控制程序说明应清晰可见，张贴位置合理。

◆ CO2钢瓶所在的舱室应有良好的通风，CO2室位于干舷甲板以下的应有机械通风，机械通风吸口应在房间的下部。

◆ 货泵舱的自动声响报警装置应与机舱的报警相互独立，若为电动声响报警，货泵舱内的报警装置应为本质安全型声响装置。

◆ 查看CO2瓶头保险销是被拔出，可查阅产品说明书，明确保险销是否需要拔出。

◆ 查看CO2系统是否有称重装置和适量的备品。

◆ 在征得主管船员的同意下，可进行释放预报警的测试，在测试前应询问主管船员，发出预报警时是否会造成风油切断，如会造成风油切断，应通知轮机部门在切断后及时进行复位。

检查至少有一套消防员装备存放在货泵舱附近易于进入的位置。

◆ 测试货泵舱污水井高位报警，能否在适当的位置（一般在货控室或机舱）发出报警。

◆ 货泵舱舱底水应急排舷外阀是否保持关闭。

◆ 舱底污水井应保持清洁干净，无油迹。

◆ 所有机械设备及相关的管系和附件热表面应设置保护装置，以避免人员作业时的伤害。

◆ 检查泵浦的操作须知是否使用船舶工作语言编制，并张贴在设备附近。

◆ 检查货泵和压载泵轴承、罩壳和轴承密封温度监控传感器是否正常。

◆ 检查货油泵应急停止测试记录，通常在卸货前应检查货泵的应急停止并记录在航海日志中。（公约中无明确要求，体系文件里会有要求）

◆ 液货泵舱应采用抽吸式通风并使用无火星型风机进行机械通风。根据该处所的总容积，换气次数应至少为每小时20次。通风管道的布置应使该处所的所有空间均能得到有效通风。

◆ 货泵舱的防火高位挡板和低位挡板的开关位置应标明，并张贴相关操作说明，高位挡板在货泵舱底部花铁板上方2米左右。挡板应能在露天和货泵舱底部进行开关，高位挡板应始终保持关闭，只有在货泵舱处于紧急状态时，才给予开启，目的是当货泵舱底进水时，货泵舱风机仍可工作。应检查挡板的灵活性，确保其气密性能良好。

◆ 2002年7月1日建造的船舶，除应急照明外，货泵舱照明与通风是联锁的，打开照明的同时通风应自动启动或在照明没亮时，通风先启动数分钟后，照明打开。当通风系统发生故障，货泵舱照明也不应关停。

◆ 可检查货泵舱内是否使用防爆照明装置。