海运商不敢运二手电动汽车了

越来越多的海运运营商拒绝运输具有危险性的二手电动汽车。

日本商船三井（MOL）是最新一家表示将停止运输二手电动汽车的公司。

商船三井是全球最大的汽车运输船运营商之一。该公司遭遇了今年迄今为止损失最严重的海运事故。该公司6400CEU船舶“Felicity Ace”号发生火灾，并最终于在亚速尔群岛附近沉没。据Vinson & Elkins律师事务所表示，该事故的总损失约为5亿美元。

该事故是自2019年以来第四起严重的汽车运输船火灾。

虽然不是每次火灾均由电动汽车引起，但一旦发生火灾，电动汽车却发挥了助燃剂的作用。着火后的锂离子电池温度可超过2700摄氏度以上。

商船三井的一位发言人表示，此次新政策只适用于使用电池提供动力的纯电动汽车，而不适用于混合动力汽车。

发言人表示：“近期，我们运输的二手电动汽车数量一直增加，所以我们决定对于二手汽车的接受标准重新进行了审定，并决定暂停接受二手电动汽车的预订。”

商船三井表示，在上船运输前，公司会对传统的汽车和柴油汽车进行安全检查，保证其可以通过自有动力来行驶，并目测其是否有泄漏。这位发言人表示，这些程序很难在二手电动汽车上执行。

澳大利亚汽车新闻网GoAuto联系了其他多家汽车运输公司，这些公司也决定于今年停止对二手电动汽车进行海运。

考虑到电动汽车火灾不断增加的风险，国际海事组织（IMO）于去年6月表示，现有运输汽车运输船上的消防设备和措施需要重新进行评估。

总部位于伦敦的律师事务所Watson Farley & Williams在近期的一份报告中表示，虽然还不清楚电动汽车是否比传统汽车更容易着火，但普遍认为，电动汽车发生火灾的后果更严重，也更难以处理。

这家律师事务所表示：“如果船员没有意识到应对电动汽车火灾的技术不同于船上常规火灾的应对方式，那么电动汽车火灾将很容易导致船舶全损。有证据表明，目前的灭火和喷淋系统不足以应对这种风险。我们需要设计新系统，并将其融入到船舶设计中。”