据日媒最新报道，近日日本航运公司商船三井将大众/保时捷告上法院并索赔3000万欧元。MOL方面称，因为一辆保时捷汽车的锂电池起火导致了该公司旗下一艘名为Felicity Ace的汽车运输船在大西洋上起火并最终被完全烧毁。
由于滚装船灭火行动较难进行，该轮在大洋上燃烧超过20天后于3月1日在距离亚速尔群岛约220海里的地方发生了右舷倾斜，不久后沉入海中。事故造成“Felicity Ace”号及其运载的所有车辆全损，损失惨重。好在本次事故中，所有22名海员得以及时撤离因此并未造成人员伤亡。根据一份有关于本起事故的事故报告称，据获救的“Felicity Ace”号船长透露，起火的原因是船舱里某辆锂电池电动汽车起火。由于舱内新车排列非常密集（图4），火势迅速蔓延开来。而据一位参与灭火的救援船长称，火势最初是从装载了车辆的载货甲板上起的，但由于烟气太大，已无法分辨准确的起火点。不过，根据日媒日经亚洲最新报道，近日Felicity Ace轮船东公司日本商船三井MOL和其保险公司安联公司Allianz将大众集团告上了法院。原告方认为，大众托运的一辆保时捷电动汽车的电池故障是导致本次火灾的主要原因。最新的报道称，“原告声称火灾源于一款保时捷车型可能是 Taycan）的锂电池。”实际上，关于这起事故，目前已经提起过两场诉讼。其中一起诉讼是MOL和安联保险公司牵头在于一年前在保时捷总部所在地斯图加特的一家法院提起的。但随后由于原告在德国下萨克森州不伦瑞克法院进行的第二起诉讼，因此第一起诉讼目前已经暂停。根据与2023年最初诉讼相关的法庭文件显示，MOL和安联公司组成的原告方指控大众隐瞒了与运输电动汽车相关的风险信息。此外，原告方在斯图加特法院提起的诉讼还称，大众未能披露安全运输汽车的必要预防措施。实际上，本次事故中，大众集团自己的货物损失也非常惨重，根据罗素集团(Russell Group)的数据，根据事故发生时的报道推测，损失的总价值可能达到4.38亿美元。他们估计，这些汽车造成了4亿美元的损失，其中大众汽车(Volkswagen)在船上的汽车占比最大。罗素估计，大众汽车的损失总额至少为1.55亿美元。
“Felicity Ace”当时内部车辆排列情况据悉，本航次这艘滚装船装载了大量的大众集团旗下生产的ID.4电动SUV以及超过1,100 的保时捷和189量宾利。除此之外，据称该轮上当时还装载了大约15辆豪华的兰博基尼跑车。
本次MOL对大众提起的最新诉讼必然再次将电动汽车海上运输运输安全性这一话题再次引起大家的关注。电动汽车使用的锂离子电池在着火时的温度可以达到2700摄氏度以上。近年来，随着全球对电动汽车需求的增长，信德海事网曾报道过多起多与电池有关的海上火灾。安联公司也在一份报告中指出:“关于用船舶运输电动汽车的争论仍在继续，人们一直在讨论是否需要为电动汽车建造专用滚装船。”此外今年春节期间，新能源车也面临着在海南出岛一票难求的囧境，原因是根据海南省交通运输厅、海南海事局印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》的要求：登船后，新能源车辆应在船上划定的新能源车辆装载区域内集中停放。船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。国际海上保险联盟IUMI呼吁要更好地了解电动汽车火灾以及如何控制它们。
