上湾矿12206面运输机溜槽损坏事故

上湾矿12206面运输机溜槽损坏事故

一、事故时间：2011年10月23日

二、事故地点: 12206工作面

三、事故经过：

10月23日夜班，上湾矿12206工作面正常组织生产，凌晨1：30采煤机割煤至机尾，发现煤机牵引有卡阻现象，岗位工立即停机检查，发现154#溜槽铲煤板断裂，汇报矿调度后，决定将煤机割煤至机头时进行更换。当煤机行至机头时发现煤机牵引又有卡阻现象，检查后发现20#溜槽靠机头侧约600mm铲煤板损坏。矿里决定对两节溜槽同时更换，从凌晨5：10开始更换，于24日15点更换完毕，共计影响生产9小时50分。

四、原因分析：

该工作面于2010年9月20日安装，配套DBT3×1000kW刮板输送机，配套奔牛和天明改造的1.2米宽中部槽共152节，其中天明40节，奔牛112节(其中奔牛新加工槽子101节，补连塔矿22303面安装剩余新槽子11节)，截止目前，该工作面累计过煤量约960万吨。在生产过程中溜槽铲煤板共损坏10节(其中机头过渡槽1节，机尾变线槽1节，中部槽8节)。针对之前上湾矿损坏的8节普通中部溜槽，设备管理中心已于9月28日与奔牛厂家进行了索赔谈判，奔牛厂家同意全部索赔。10月23日损坏的2节溜槽，准备26日与奔牛厂家再次进行索赔谈判。

从补连塔矿22303面和上湾矿12206面损坏铲煤板情况分析，产品质量问题是导致溜槽损坏主要原因;

备注：补连塔矿22303工作面于2010年1月5日投产运行，配套DBT3×1000kW刮板输送机(机头、机尾为DBT厂家生产;中部槽配套奔牛1.2米溜槽)。该面于2011年4月回撤，累计过煤量1490万吨，在生产期间中部槽共损坏21节(井下更换15节，焊接处理6节)。设备管理中心已于2011年7月27日与奔牛厂家索赔谈判，经分析后溜槽损坏主要原因为产品质量问题，奔牛厂家已对损坏的溜槽全部索赔，21节中部槽已全部索赔到货。

五、预防措施

1、要求上湾矿加强设备日常精细化检修工作，对现用中部槽铲煤板定期检查，发现问题及时处理，避免事故扩大。

2、要求综采队采煤机司机割煤过程中，严格控制割煤工程质量，要求帮齐、底平，控制煤机割煤速度，避免造成设备损坏。

3、针对近期溜槽铲煤板损坏较多，要求上湾矿制定针对性的措施，加强现场管理。

附图：