煤矿运输非伤亡事故 案例汇编
1、晓南矿“1999.2.6”跑车事故
1999年2月6日19时40分，综维队在西二七层回风中巷往W2-701运顺联络道调车时，发生了一起断绳跑车事故。
综维队调料组长刘××带领姜××等5人去西二七层回风中巷往W2-701回顺调运3车料石，由于调运路线上有11个车堵道，于是大家将7个车调到双道处，还有4个车没有调过去，便准备将3车料石车先调到W2-701运顺联络道存放，然后将堵道的4个车调出去，让开道路让料石车通过。调3车料石车时，组长刘××开回风中巷处的JD11.4绞车，姜××开回风中巷直头的对拉JD11.4绞车,当车被拉到W2-701运顺联络道时，跟车人员吕××、宋××发出停车信号，把车锁好，准备继续往W2-720运顺里边调。这时在回风中巷直头开绞车的姜××，叫王××给看着绞车，在王××未同意的情况下，离开绞车到停车处和吕××、宋××一起将刘××开的绞车钩头摘开，姜××将锁车绳扣解开，吕××告诉刘××只能存2个车，刘××叫吕××把挡车器打开，姜××便发出开车信号开始放车。由于回风中巷直头绞车没人开，造成料石车自由下滑，直至将回风中巷绞车的钢丝绳拉断发生断绳跑车事故。
事故原因：
1、司机姜××安排无证人员看管绞车、在未得到同意的情况下，擅自离开岗位，并且多挂车，是造成这起事故的直接原因。
2、组长刘××违章指挥安排吕××将挡车器打开，失去了挡车器防跑车的作用，是造成跑车事故的重要原因。
3、在场的其他作业人员均参与了违章多挂车和发现多挂车不制止，可见这些人的安全意识的淡薄程度，对安全重视不够也是发生这起事故的一个原因。
2、大兴矿“1997.12.29”跑车事故
1997年12月29日14时10分，把钩工李××、刘××从南五18度-480车场挂4个平板车，在往上拉时，第一个钩头车前两个轮在挡车器处掉道。把钩工李××把掉道车和其他车拉至直道上处理，处理过程中，钩头车与第二个平板车连接销子串出，三个平板车脱钩，造成跑车事故。
事故原因：
1、把钩工李××、刘××在处理掉道车时，处理方法不当，硬拉硬垫，没有摘钩处理(把没掉道车打好掩或锁好后摘钩)。
2、平板车销子短、细、销子孔不合格，眼直径55mm，销子直径41mm，使串销子眼的铁线不起作用。
防范措施：