大隆矿“1993.5.25”运输事故案例分析

大隆矿“1993.5.25”运输事故案例分析
　　　1993年5月25日白班，掘进一队杨××小班12人在西翼采区西侧入风上山，预期将2车大件、3车铁棚经25度入风上山送往工作地点，卸完车后将空叉车返回山下大巷。当第5个铁棚车拉至上山平盘处时掉道，他们组织人员将车内的铁棚卸下用人工将铁棚运往工作地点。待铁棚运完后，副班长姜××（兼安全员）带另一伙人员将卸完的4台空叉车推入平盘处，姜××把已处理完掉道的叉车钩头摘下后挂在刚推来的第4台叉车上，准备往山下放车。因挡车器刮叉车“车挡”（企鹅式挡车器），班长杨××、副班长姜××到下山方向左帮，其他人员在右帮进行逐个处理（抬车过挡车器），当第3台叉车过变坡点后，瞬间重力作用使第5台叉车将挡车器刮翻背，车尾部翘起（此时11.4压把绞车处于紧闸状态），当车和联接的钢丝绳下落时，钢丝绳正打在左帮躬腰的姜××头后部，经抢救无效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、绞车设计不合理，按绞车提升能力计算JD-11.4绞车25°上山空车只能一次拉一台，他们却挂了5台空叉车，多挂车超载运行是造成这起事故的直接原因。
　　　2、将原挂在第一个叉车上的钩头摘下，兜在后推来的第4台叉车上，造成存绳也是造成事故的原因。
　　　3、现场的班长、副班长、绞车司机等12人对多挂车等违章现象没有制止致使事故发生。
　　　4、在处理放车过程中姜××站在左侧窄帮（左碹帮距车只400cm），为了放完车便升井，冒险作业是这起事故的一个主要原因。
　　　防范措施：
　　　1、从5月26日起，全矿分系统对所属单位使用的各类绞车，一坡三挡，声光信号等进行一次安全检查，对查出的各类隐患限期处理完，隐患不处理不准生产。
　　　2、加强现场管理和检查，严格执行斜巷拉、放车的有关规定。
　　　3、吸取事故教训，认真开展安全宣传、教育活动，并加强对职工的安全培训，提高各级人员的安全素质，责任感和自主保安能力。