许疃矿“4.1”放大滑事故案例分析
2006年4月1日中班16点55分左右，许疃矿在7114风巷材斜发生一起放大滑事故，致使一人死亡，一人重伤。
一、事故经过
206年4月1日早班，综采三区当班队长孟献礼安排许承千、吴刚、季连喜、葛成健把7114工作面风巷3车料打上来。风巷运输道路不畅通，一直干到14时30分左右，4人才将这3车料转运到7114材料上山上部车场。当时车场已存有3个矸石车， 4人将3个矸石车用5分钢丝绳鼻子将车连接起来，此时葛成健自发到下口找钩头，许承千去开绞车( 40KW)，葛成健在材料上山8212机联巷口发现钩头后，当即送点，空钩头被拉到上口。由于挂了3个车，而保险绳不够长。此时季连喜就把保险绳当主钩头挂在最后一个矸石车上，之后季连喜、吴刚打开上口联动保险挡，季连喜脚踩住阻车器并用力推车，季连喜随即打走钩点，绞车司机在没有接到下口的回点，就启动绞车向下松，3个矸石车松到罗锅道变坡点下，主钩头被上口阻车器刮住，使得向下松的矸石车骤停，当即将保险绳卡子捋掉，3个矸石车迅速下滑，将在下口吊挂电缆没有及时撤走的金强、魏贵亭撞伤，金强经抢救无效死亡，魏贵亭被撞成重伤。
二、事故原因
1、违章超挂车(规定挂2个车)，并且把保险绳当主钩头牵引挂车。
2、斜巷内超速捕车器动作失灵，下口常闭式保险挡提前打开。
3、没有执行干部带班制度，队长孟献礼安排工作后，既没有明确施工负责人，也没有进行具体分工，其中3人无资格证。
4、绞车使用不当，应使用离罗锅道上口1 5米处的JH——20型回绞，不能用已停止使用的距罗锅道上口71米处、且要通过4道风门的JD——40型绞车。
5、矿由调度所协调安排运输、机电、通讯等单位在下口整理电缆，违反斜巷运输“轨道行车时严禁从事其他活动”的管理规定。
三、防范措施
1、强化安全生产责任制的落实，加强干部带班、跟班;凡是2人或2人以上作业地点都要明确安全负责人。
2、大力开展采区安全质量标准化工作，特别是加大采煤工作面两巷及掘进后路管理，改善安全生产环境，创造安全生产条件。
3、优化劳动组合，合理安排工作量，避免工人疲劳作业、撇钩延点、带情绪作业。
4、加大反“三违”力度，进一步规范职工安全行为，坚持教育和处罚相结合，提高反“三违”的震撼力。
5、加强斜巷运输管理，从设计上避免平车场，从安全设施上做到灵敏可靠，从管理上强化运输斜巷专业化管理。