电厂＃1燃机燃油分配器卡涩事件分析报告

1、事件经过
（1）6月2日6:10时，运行值班员对＃1机组进行充油，FQL1=23.57%；FQLM1=2.77kg/s；（R）、(S)、(T)三个测速头一致；各喷嘴前压力一致均为6bar。
（2）6:54时，＃1机组发启动令。6:57时，机组发“点火失败”报警，机组未点着火。运行值班员查点火时的燃油流量FQL1、FQLM1均为0。值班员将上述情况汇报当班值长。
（3）7:07时，值长令运行值班员对机组再次充油，FQL1=15.76%；FQLM1=1.89 kg/s（R）、(S)、(T)三个测速头一致（此时重油管线加热打循环，有背压，故流量相对偏小），值班员将上述情况汇报值长。
（4）7:11时，值班员按值长令对机组发启动令。7:14时机组发“点火失败”报警，机组未点着火。运行值班员查点火时的燃油流量FQL1、FQLM1均为0。值班员将上述情况汇报当班值长，并按值长要求将机组转“高盘”。
（5）检修人员到现场对主燃油泵和20CF离合器检查均正常，前后五次手动检盘燃油分配器，可以盘动。运行值班员再次对机组强制充油，查充油时燃油流量FQL1、FQLM1均为0。
（6）根据现象判断为燃油分配器有卡涩，请示相关领导后由检修组织人员进行更换一台燃油分配器。9:20时检修人员更换燃油分配器工作结束。运行人员对机组强制充油，FQL1＝22.64%；FQLM1＝2.7kg/s；（R）、(S)、(T)三个测速头一致。
（7）9:25时，机组发启动令；9:28时机组点火正常，FSR＝29.38%；FQLM1＝0.28kg/s，FAL＝－3.66％；09:41时机组并网。
2、原因分析
＃1起机前对机组强制充油，燃油分配器有流量，当点火时点不着火，说明燃油分配器有卡涩现象，但未卡死。强制充油时流量大（FQLM1＝2.77kg/s），而点火时燃油流量相对偏小（FQLM1＝0.28kg/s），故冲转不动燃油分配器，造成点火失败。
换下的燃油分配器打开后盖检查，三个测速齿轮转动自如，但三个测速装置的滚动轴承中均有微小杂质颗粒的物质，所有传动部件上都有重油的泥土积垢痕迹，同时三个测速装置的滚动轴承轨道不光滑，磨损状况等同于经过2000运行小时的轴承磨损（本次实际运行965.5）。该现象是否与燃烧日本的高钒油有关，还待继续观察（因为同类型的其他机组均运行正常，且燃用本批重油时，滤网的更换频率相对于其他油品还少）。
3、防范措施
（1）运行值班员每日起机前为检查燃油分配器状况对机组强制充油的操作应规范化，即先模拟机组点火时的小流量方式充油，看燃油分配器是否转动正常；小流量方式充油正常后，再进行大流量充油，以避免燃油分配器因轻度卡涩在充油时未及时发现，造成点火失败时再进行更换燃油分配器。
（2）在机组更换不同重油油品时运行部进行热稳定试验，测出胶质与沥青质含量，且定期对燃油管道内重油进行颗粒度化验，并根据其结果再考虑是否改细重油滤网。
（3）检修部正常期间应准备一套可以随时投运的燃油分配器，一旦机组发生类似情况，随时进行更换，保证机组尽快投入运行。