“2004.5.12”货车相撞交通事故
2004年5月12日12:30左右，某石油化工公司建安总公司检修公司司机鞠某，在午休期间私自出车，先后与两辆车相撞，造成2人死亡。
1．事故经过
2004年5月12日12:30左右，检修公司司机鞠某（男44岁）驾驶着辽B·40427五十铃小货车，为他人运载装修材料。在行经202国道毛莹子路段时，因越过双黄线反道超车，与对面驶来的大货车迎面相撞，后失控变向，又与被超大客车左侧尾部相刮，车辆严重变形。造成鞠某当场死亡，副驾驶位置的乘车人高某（男41岁）重伤，经医院抢救无效于当晚死亡，肇事车辆报废。
2．事故原因
（1）直接原因
经公安交通警察部门调查认定，驾驶者鞠某基本素质低下，安全行驶法律意识淡薄，越过双黄线反道超车，直接酿成了这起事故。
（2）间接原因
驾驶人鞠某午休期间私自出车，返程心切。副驾驶位置的搭乘人高某，对鞠某的违法行为未及时予以制止和劝阻，默认了鞠某的铤而走险行为。
（3）管理原因
①建安总公司检修公司，没有认真落实安全生产责任制，没有及时检查督促本单位的安全生产工作，安全管理存在漏洞。
②在车辆的安全管理中，对有关车辆管理的规章制度落实不到位，没有严格执行车辆管理的有关规定，休息时间对驾驶员和车辆失控漏管。
③安全管理存在薄弱环节，对驾驶员安全培训教育和考核不到位，驾驶员遵章守纪和安全行车意识淡薄。
3．事故教训及防范措施
（1）各级领导和管理部门，在制度的贯彻执行上存在漏洞，对驾驶员和车辆存在失控漏管现象。
因此，针对车辆和驾驶员管理情况，要求各级主管领导，认真汲取事故教训，完善措施，注重落实。切实履行好岗位职责，树立“安全第一、预防为主”的思想。要在积极组织善后处理工作的同时，以该事故为案例，在全公司范围内进行针对交通安全的全员安全教育，进一步重申车辆管理的有关规定，明确责任。
（2）安全管理存在漏洞，没有认真落实安全生产责任制，没有及时检查督促本单位的安全生产工作。
因此，要在全公司范围内进行一次全面的安全工作“五查”。查各单位执行交通管理制度的情况；查各项规章制度的健全情况；查对驾驶员的管理情况；查对驾驶员的使用情况；查在用车辆的技术完好状况。
（3）部分管理人员责任心不强，职责不落实，导致出现跑私车现象。
因此，针对车辆管理中存在的问题，举一反三，重点查思想、查制度、抓落实。确保各项规章制度在执行过程中不走样，不妥协，不搞“下不为例”，进一步提高管理水平。坚决杜绝出私车现象，严格控制非公务用车。坚持“谁主管，谁负责；谁审批，谁负责”的原则，抓好每个环节，确保生产安全。
（4）安全管理存在薄弱环节，对驾驶员安全培训教育和考核不到位，驾驶员遵章守纪和安全行车意识淡薄。
因此，要结合本单位的实际，有针对性地开展安全培训教育，教育驾驶员自觉遵守交通法律法规，提高驾驶员遵章守纪的自觉性。同时，抓好对驾驶员的日常管理和考核，做好对驾驶员队伍的清理和整顿工作，对经常有违纪、酒后驾车等不良行为的驾驶员，采取果断措施，坚决调整离岗，确保驾驶人员在行为上的安全守法。