“2004.6.6”轮胎爆裂翻车事故
2004年6月6日10:10，某石油管理局物探公司山地分公司所属山地六队驾驶员柴某驾驶新M·32533长城皮卡车从花土沟工区回冷湖营地途中，左前胎突然爆裂导致翻车，造成2人死亡，1人受伤。
1．事故经过
该局物探公司山地分公司山地六队有正式职工和临时工近千人，配备各种车辆23台、驾驶员16名。该队连续两年在青海施工，对工区自然、地理、道路情况比较熟悉，车辆装备较好。
2004年6月6日7:46，该队驾驶员柴某驾驶新M·32533皮卡车，搭乘该队材料员黄某，机修工贾某从花土沟工区回冷湖营地。10:10行驶至国道315线1113km处（青海老茫崖至一里坪施工路段）时，车辆左前胎突然爆裂，车身向左前方倾斜，驾驶员向右打方向致使车辆以左侧着地翻滚在道路上。柴某，黄某头部严重受伤，贾某受轻伤。
由于该路段地处戈壁、荒无人烟，事故发生后一个多小时即11:20，花土沟公安局一副局长路过事故现场发现后才通知120和交警。13:40左右，120急救中心才到达现场进行救护，此时离事故发生已过了三个多小时，柴某、黄某因失血过多已经死亡，贾某被立即送往医院治疗。
2．事故原因
（1）直接原因
事故路段处于铺路垫石的施工后期，运行路面结构突变，左前胎被突出的坚硬岩石划破，造成轮胎突然爆裂翻车。
（2）间接原因
①驾驶员超速（规定60km/h，实际90km/h）行驶、临危处置不当，当轮胎爆裂车辆向左倾斜时又向右猛打方向，使车辆受动力和惯性影响发生翻滚。
②对方圆130km无人烟、沙漠一片、无手机信号等风险没有提出安全措施，使荒漠戈壁施工通讯无保障，伤者得不到及时救助而死亡，导致事故扩大。
（3）管理原因
①安全管理不到位。一是出车前队领导未按规定对驾驶员进行“三交代”；二是驾驶员定额不足，存在疲劳驾驶的现象；三是安全意识淡薄，驾驶员和乘车人员不系安全带。
②驾驶员经验不足。一是对长城皮卡车型有前低后高、前重后轻的特点，运行中一但紧急刹车和打方向都有翻车的可能性认识不足；二是遇路面变化和车辆爆胎等意外情况时采取措施不当；三是驾驶员技术素质偏低，不能适应复杂路况的驾驶要求。
3．事故教训及防范措施
（1）现有的规章制度还不能完全满足安全管理的需要。
因此，要全面清理车辆管理的规章制度，尤其要建立适宜当前的道路交通安全管理规定。结合当前的实际情况，非专职驾驶员严禁驾驶企业的车辆，特别要求各级领导干部要以身作则，带头执行。对违反者立即免职以至解聘，并针对不同情况追究有关领导和其他有关人员的责任。
（2）劳动组织不合理。
山地六队23台车、驾驶员16名，总有7台车无专人驾驶，驾驶员定额不足，存在疲劳驾驶现象。因此，驾驶员定额不足的要立即补足，对客车、危化物品专用车、运输车必须专车专人。
（3）对复杂条件下施工和行车存在的风险认识不足。
除做好出车前检查外，行车过程中必须随时检查车辆，保证转向、灯光、车胎等完好，胎压满足道路行驶要求。在施工作业区域，百公里范围内无通信条件的地方、施工作业车辆必须安装确保通讯畅通的通讯设备，并随时监控。
（4）驾驶员技术素质偏低，不能适应复杂路况的驾驶要求。
要对车辆和驾驶员进行一次全面的安全检查。查驾驶员的安全意识、技能、职责、职业道德；查车辆完整性、HSE设施配置的全面性；查教育培训情况。对不能满足安全行车要求的驾驶员要停车培训，合格后重新上岗；对不合格的车辆要进行维修、保养，保证每一台车辆完好。
（5）安全意识淡薄，驾驶员和乘车人员不系安全带。
所有驾驶员必须严格执行上车后系安全带的规定，对不系安全带的驾驶员一经发现，除进行罚款外，立即停车培训。同时，加大对驾驶员的日常教育培训力度，进一步提高全员的安全技能和意识。
所有驾驶员必须严格执行上车后系安全带的规定，对不系安全带的驾驶员一经发现，除进行罚款外，立即停车培训。同时，加大对驾驶员的日常教育培训力度，进一步提高全员的安全技能和意识。